撰文:編輯部,攝影:Lexus 提供
2019/05/20,點閱 2,987

以2012年9月選在法國巴黎車展 (Paris Mondial de l'Automobile) 上全球首演之LF-CC概念車為基礎、刻意獨立於現行IS車系之外而生的RC車系,雖然是目前Lexus旗下定位最入門的雙門跑車,但是採前置引擎/後輪驅動設定、線條流線動感的RC車系,不僅是Lexus International部門的第一款作品,成功地走出了屬於自己的豪華風格,還是品牌極少數擁有「F」性能車型的代表,所以在正式進入小改款RC車系的徹底研究前,我們決定帶你快速地回顧RC車系的沿革,再一起檢視RC車系小改款後的國內車系編成。

以LF-CC為雛形,完整保留概念設計

近幾年Lexus在推出全新車系時,往往都會在量產車正式登場前、先推出概念車款來與消費者「溝通」新車的設計概念,所以原廠在RC車系於2013年11月東京車展 (Tokyo Motor Show) 亮相前,也先在前一年9月的巴黎車展上、展出了LF-CC概念車,替即將發表的RC車系進行了完美的暖身。

2012年9月於巴黎車展所展出的LF-CC概念車,是現行RC車系的概念前身,所以概念車上銳利的線條與輪廓,後來都完整地重現在量產版RC上。

LF-CC概念車的外觀設計源自Lexus旗下首款超級跑車:LFA,以及2012年1月北美車展 (North American International Auto Show、簡稱NAIAS)發表的LF-LC概念跑車,定位上屬2+2座雙門跑車;外觀上,不僅清晰可見新世代Lexus家族獨特的「L-finesse」設計,也搭載了已成家族特徵的紡錘式水箱護罩 (Spindle Grille),線條霸氣卻也兼顧了獨特的日式優雅,而且這些元素皆已完整保留在量產版的RC車系之上。

LF-CC概念車的座艙移除了所有實體按鈕,將音響、空調等系統的操作全數改由以觸控式螢幕來操作,相當前衛。

座艙內,雖然LF-CC概念車幾乎移除了所有實體的按鈕,將音響、空調等系統的操作全數改由以觸控式螢幕來操作,但其實在規劃配置上,量產版RC也採用了類似的設計,不僅把中控臺區分為顯示區及操作區,簡化操作並能兼顧資訊的判讀,座椅、儀表板、排檔鞍座和扶手的設計上,也都一樣可看見LF-CC概念車前衛的影子。

LF-CC概念車上不僅清晰可見新世代Lexus家族獨特的「L-finesse」設計,也搭載了目前已成家族特徵的紡錘式水箱護罩。

至於傳動搭配方面,Lexus則是替LF-CC概念車配置了一具2.5升雙凸輪軸直列4缸汽油引擎、且加上了Lexus最自豪的Hybrid電動馬達,整合成Lexus目前已可見的油電混合技術,並預告了品牌未來動力開發的方向 。

量產版終自概念中蛻變、性能F車型跟進強襲

2013年11月、也就是LF-CC概念車首演的一年又兩個月後,Lexus不僅終於在兩年一度的東京車展開幕前、鬆口透露將發表一 款全新雙門跑車,而且這款以「RC」為名的跑車除了不再與IS車系共用底盤外,外型設計也擁有自己的獨到風格,與4門轎車產品截然不同,為不折不扣的全新車系,首波推出車型則有搭載3.5升V6汽油引擎的RC 350和搭載2.5升汽油引擎加上Hybrid油電混合動力系統的RC 300h兩種車型。

2013年11月、也就是LF-CC概念車首演一年後,Lexus於東京車展幕正式這款以「RC」為名的跑車,首波推出車型為搭載3.5升V6汽油引擎的RC 350和搭載2.5升汽油引擎加上Hybrid油電混合動力系統的RC 300h。

此外,為了向BMW M3與Mercedes-Bena C 63 AMG指名挑戰,Lexus在2013年發表RC 350與RC 300h後,隨即也在2014年1月的北美車展上、帶來了掛上「F」性能徽章、RC車系的最強成員:RC F。

為了向BMW M3與Mercedes-Bena C 63 AMG指名挑戰,Lexus在2014年1月的北美車展上、帶來了掛上「F」性能徽章、RC車系的最強成員:RC F (圖正中央)。

外觀較標準版RC車系更為狂妄霸氣的RC F,不僅在紡錘式水箱護罩的兩側嵌有碩大的進氣口,前葉子板旁還刻有象徵性能的「F」銘牌,而為了將引擎充分散熱,並多了一道空氣散熱孔,車尾則搭載了一支向LFA借來的可變尾翼,能在超過時速80公里時上揚,替車輛增加下壓力,進而增進RC F的循跡性以及操控性;內裝也更有戰鬥氣息,前座裝載兩張跑車座椅。

RC F配置5.0升V8自然進氣汽油引擎與8速手自排變速箱,可輸出477匹馬力與54公斤米扭力。

引擎室內、RC F則是配置一具5.0升V8自然進氣汽油引擎與8速手自排變速箱,且調校出477匹的最大馬力與54公斤米最大扭力,不但由靜止加速到時速100公里僅需4.5秒、極速則是限制在時速270公里,表現與外觀一樣令人驚豔。

RC F不但由靜止加速到時速100公里僅需4.5秒、也擁有相當出色的操控性能,表現與外觀一樣令人驚豔。

經過一整年的等待後,2014年12月、總代理終於導入RC車系,且推出3款車型,分別為RC 350 F Sport、RC F與RC F極致版,且RC F極致版還提供加價搭載CFRP碳纖維外觀套件,並於一年後 (2015年) 的11月、追加導入搭載2.0升渦輪增壓汽油引擎的車系入門RC 200t豪華版及RC 200t F Sport Navi版,以及配置2.5升Hybrid油電混和動力的RC 300h F Sport Navi,以完整的車系編成,提供所有熱愛後驅跑車的消費者選購。

融入更多LC設計,藉由小改款強化整體戰力

而在概念前身推出屆滿6年之後,2018年10月的法國巴黎車展上,Lexus為正式發表將屆5年的RC車系、帶來了戰力強化的小改款車型,而且小改款RC車系不但外觀上向定位更高的Lexus 雙門跑車旗艦:LC車系看齊,導入新世代家族設計特徵,頭/尾燈組也改採綜向排列的LED 燈源,內裝方面則是透過中控臺面板材質的提升,增加了車室整體的質感。

小改款RC車系的外觀在細節改變的部分,有不少地方是向定位更高的Lexus雙門跑車旗艦:LC 車系看齊。

此外,這次沒讓車迷等待太久的總代理和泰汽車,不但在2019年的1月、便於官網上宣布了小改款RC車系上市的資訊,還重新調整了RC車系的國內編成,取消導入RC 200t的兩款車型,改為僅提供RC 300 豪華版、RC 300 F Sport NAVI 版及RC 350 F Sport NAVI 版三款車型的設定,並在同年5月追加導入小改款後的RC F,且新增搭載碳纖維空力套件的RC F Track Edition車型,藉由編成重新調整與內/外戰力的強化,以不同於歐系雙門跑車的日式運動風格,準備再次強襲國內雙門跑車市場。

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