全新第 12 代 Corolla Altis 這次在國內的登場，最引人注意的話題，除了 Toyota Safety Sense 主動安全系統列為標配外，就屬首度於國內現身的 Hybrid 車型最為吸睛；不過，大家千萬別忘了 Corolla Altis 汽油引擎車型的穩定性與效能，因此在這次 [Corolla Altis 徹底研究 ] 的最後，U-CAR 試車組就為大家找來汽油版頂規的 1.8L 汽油尊爵型，進行嚴苛的全地形油耗測試。

新世代 Corolla Altis 導入 Hbrid 車型雖是產品特點，但更值得留意的是，搭載 1.8 升自然進氣引擎的汽油版本，在效能上的演出同樣精彩，所以本次徹底研究特別挑選了汽油版進行平均油耗測試。

能源局平均油耗每公升 14.9 公里，能源效率等級 2

和泰汽車在 2019 年 3 月份於國內正式發表的全新第 12 代 Corolla Altis，共推出 1.8L 汽油以及 1.8L Hybrid 兩種動力配置，汽油版本的動力心臟，乃是延續前代車型所搭載、效能與穩定性備受好評的 2ZR-FE 直列 4 缸引擎，這具實際排氣量 1,798c.c.的自然進氣引擎，藉由 Dual VVT-i 雙連續可變汽門正時控制系統、加上 ACIS (Acoustic Control Induction System) 可變進氣系統的導入，不僅能夠滿足不同轉速下的進氣量需求，從而達到低速扭力飽滿、高速爆發力強大的綜合效能演出，對日常生活而言也絕對有著實用之效益。

正因為這具引擎最能符合 Corolla Altis 所設定的目標族群，也就是滿足多數消費者日常生活所需，因此 Toyota 持續將之運用在現行 Corolla Altis 車系之中，而從經濟部能源局所公布的 2019 年 3 月份油耗測試資料中，新世代 Corolla Altis 汽油版的油耗測試數據，市區油耗為每公升 11.16 公里、高速油耗則是每公升 18.53 公里，平均油耗來到每公升 14.9 公里，能源效率等級為 2 級。

然而，大家也都知道，能源局能源局的油耗測試資料，每每與日常生活使用有些差距，為此，U-CAR 試車組這次徹底研究的實際油耗測試項目，便選擇了以全地形路線為舞臺的「U-CAR 平均油耗」測試，藉由豐富多樣的路段與路線狀況，來實際測試全新第 12 代 Corolla Altis 1.8L 汽油尊爵版的實力。

平均油耗測試條件一如 U-CAR 所有油耗測試的相關規劃，也就是透過定型化的規範，來求取最具參考價值的油耗數據：空調系統固定在 2 段風速與攝氏 24 度的設定，中控螢幕也需要關閉以減少不必要的能源耗損，路線部分則是依循各路段速限規範，車內配重則包含 2 位乘員在內，總計 200 公斤的設定，而且為了能獲得較接近一般消費者使用的油耗成績，這趟平均油耗測試還刻意將引擎轉速控制在較常使用的 1,500 轉左右。

輕快好就手的設定，TNGA 模組化底盤架構確實有其優勢

在完成加油、胎壓設定 (依循原廠建議數值)、以及前述的多項定型化設定後，全地形路段測試的平均油耗正式展開，從石碇交流道旁的加油站出發後直接銜接 106 乙縣道，隨後則是在坪林接上臺 9 線北宜公路往宜蘭頭城前進，這一段山區道路最能體驗車輛底盤與操控表現；引擎轉速控制在 1,500 轉上下的狀態下，動力輸出並不大，如果想要保持穩定速度，車輛本身的敏捷與穩定性同等重要。

透過定型化的條件設定，包含了空調系統、中央顯示幕關閉等，最重要的部分，就是胎壓設定在原廠建議的數值，而加油則是在油槍跳停後暫停 10 秒，然後再進行添加油料至跳停。

新世代 Corolla Altis 採用了 Toyota 自家的模組化底盤 TNGA，一改往昔單純以舒適為考量的底盤設定，擁有較為厚實的底盤感受，同時也在操控表現上有所進步，在盡是蜿蜒彎道的山區道路中，更能展現整體操控的厚實度，也因此即便引擎轉速 1,500 轉並非扭力輸出的絕佳甜蜜點，但仍舊能夠維持時速 40~50 公里的穩定節奏，從旅程電腦所顯示的油耗數字來看，效能逐步提升中。

在進入到頭城時，旅程電腦的油耗數字已經成長到將近每公升 17 公里之譜，當然這除了歸功在引擎轉速的控制外，也是受惠於下坡路段的助益，甚至一度出現了 18 的數字，讓車內駕駛與副駕駛兩位乘員不自禁的高呼了一下。

沿用自前代的 1.8 升自然進氣引擎，擁有 140 匹的最大馬力，以及 17.6 公斤米最大扭力。

結束頭城的中場休息，進入下午的濱海公路、基隆市區、國道 3 號的測試路段，沒有爬坡路段的影響下，即便控制在 1,500 轉的引擎轉速，Super CVT-i 無段變速系統也還是能夠展現平順優勢，順暢的加速且絲毫不落後其他車款，讓行程更加順暢的完成；而行車電腦在此時也顯示出超過每公升 18 公里的數字。

雖然沿途刻意將引擎轉速控制在 1,500 轉，但受惠於 Super CVT-i 無段變速系統的優勢，讓整體行進有著出色的順暢性，而 TNGA 底盤在紮實度與硬朗接許的的表現。同樣能給予駕駛人更多的安心感。

不過，進入高速公路時，行車電腦的平均油耗的公里數卻略微下滑，因為我們進入國道後開啟了 ACC 主動式車距系統，且搭配 LDA 車道偏移警示系統等的輔助，讓 Corolla Altis 在高速公路上的駕馭更為輕鬆；但也因為系統主動控制與前車車距，因此引擎轉速就無法一直控制在 1,500 轉上下，而會有著依循交通狀況自動補油門加速等狀況發生，這對於平均油耗測試自然是略為不利的因素。

實際測試 17.11km/L 達成

回到位於石碇的出發點：建德加油站，先讓車輛冷卻 10 分鐘後再行加油，旅程電腦上顯示的單趟行駛里程為 160.1 公里，平均油耗為每公升 17.9 公里，加油加至跳停後，等待 10 秒再次加入，總計這次 Corolla Altis 1.8L 汽油尊爵版加了 9.358 公升的 95 無鉛汽油，獲得實際油耗每公升 17.11 公里的成績。

最後，平均油耗測試結果出爐，新世代 Toyota Corolla Alti 汽油尊絕版平均油耗為每公升 17.11 公升。

相比於能源局公布的每公升 14.9 公里平均油耗，能達到每公升 17.11 公里的成績，除了是引擎轉速控制在常用的 1,500 轉外，Corolla Altis 搭載的動力單元相當成熟且高穩定性，同樣也是重要關鍵之一，再加上測試當日天候條件較佳，因此能獲得如此出色的平均油耗成績，並不讓人感到意外。最重要的是，這次的測試也展現出這具 1.8 升汽油引擎的穩定優勢，對於仍在考量是否入主 Hybrid 車型的消費者來說，1.8 升汽油車型其實同樣也提供了高度的效能，一樣可滿足消費者對於節能省荷包的重要需求。