分別源自 Audi 100 與 Audi V8 的 Audi A6 和 A8 車系，除了是 Audi 家族目前定位最高的兩款車型外，也是同級車中科技層級最高的代表；因為以「Vorsprung durch Technik (進化科技 定義未來)」為品牌精神的 Audi，總是不吝於將旗下最新科技下放在量產市售車型上，所以在 A6 與 A8 上、你不但能看見 Audi 的最新科技，還能預見新一代豪華房車的發展趨勢。

經典 100 車系傳人：Audi A6

經歷 1968~1994 年、共 4 代車型發展的 Audi 100 車系，不但是百年 Audi 的經典車款之一，為 Audi 在第二次世界大戰後的第一款自主研發作品，且第三代車型曾經創下 0.30Cd 超低風阻記錄，還是第一款成功爬上滑雪跳臺的車型；而且事實上、這款充滿傳奇與紀錄的車型，便是現行第 4 代 A6 車系的前身。

1968 年發表的第 1 代 Audi 100，是現行 A6 車系的前身，經歷過 4 代車型發展，是 Audi 的經典車系。

2010 年 12 月全球首發、2011 年 9 月引進國內販售的新世代 A6，屬原廠第 4 代大改款車型 (自 Audi 100 車系算來則為第 7 代車系，因為第 4 代 Audi 100 於 1994 年改名為第一代 A6)，車長 4,915mm、車寬 1,874mm、車高 1,455 mm，車長與車高較前代車型稍減、車寬增加 19mm，但軸距已由前代 A6 的 2,843mm 加長至 2,912mm 的長度，換取更充裕的車室空間。

2010 年 12 月全球首發、2011 年 9 月引進國內販售的新世代 A6，屬原廠第 4 代大改款車型，雖然仍然沿襲著第一代 A6 以來的流線輪廓，但車頭已導入與 A1 車系近似的六角型大面積單體式盾形水箱護罩，頭燈則是改成不規則型、並配備有 HID 氣體放電式頭燈與 LED 晝行燈組。

在材料運用上，新一代 A6 亦有不小的革新，不但鋁合金材質佔車身製作比例提升至 20%，如：引擎蓋、前葉子板、車門板和尾廂蓋等處，皆改採輕量化鋁合金打造，較輕的熱成形鋼材則是提供了更優異的車體強度；整體而言，車身重量已較傳統鋼材車身減輕 15%。

新一代 A6 的車體製做導入了「Audi ultra」輕量化科技後，引擎蓋、前葉子板、車門和尾廂蓋等共 20%的車身上採用了鋁合金材料，車身重量較前代減輕 15%，且油耗與二氧化碳排放也獲得了提升，並可提供更好的安全保護。

至於外型方面，雖然新世代 A6 仍然沿襲著第一代 A6 以降的流線輪廓，但不同的是，新一代 A6 的車頭不但導入 A1 車系近似六角型的大面積單體式盾形水箱護罩，並配備有 HID 氣體放電式頭燈組 (全 LED 頭燈與 LED 晝行燈組則為標配)，而且頭燈邊緣還順著水箱護罩的轉折，勾勒出不規則的鋸齒狀；順著優雅的車側線條向後，車尾則是承襲家族旗艦：A8 的穩重設計，並在行李廂蓋上緣融入一道上揚的小鴨尾，展現出兼顧旗艦風采與跑車動感氣息的新概念。

而且新一代 A6 還提供專屬的 S line 運動化外觀套件、包括：S line 式樣前後保桿、前氣壩、車尾後下導流板、鍍鉻排氣尾飾管；以及 S line 式樣門檻飾板與葉子板上的 S line 銘牌等作為選配。

新一代 A6 的車頭設計已更換為新世代 Audi 家族設計，車側與車尾則是承襲家族旗艦：A8 的穩重設計，並在行李廂蓋上緣融入一道上揚的小鴨尾，展現出兼顧旗艦風采與跑車動感氣息的新概念。

打開車門，新一代 A6 的座艙鋪陳則是散發著如同旗艦 A8 車系一樣的豪華氛圍，透過優雅、平滑的曲線，以及質感出色的細紋梣木紋飾板包覆著車門、儀表板、中控檯以及排檔座鞍部等處，不僅帶來豪華、氣派的氛圍，同時也散發著如同豪華遊艇般的氣息，且可看見雙前座 8 向電動調整座椅，日照感應式雙區恆溫空調、電動後擋遮陽簾，以及方向盤換檔撥片等配備，並換上新一代 MMI 多媒體操控介面，大型彩色顯示幕可自中控台緩緩升起，搭配旋鈕/按鍵組合，就多項車上功能和資訊進行多元化的操作使用。

新一代 A6 的座艙師法旗艦 A8 車系的氛圍營造，透過優雅、平滑的曲線，以及質感出色的細紋梣木紋飾板包覆著車門、儀表板、中控檯以及排檔座鞍部等處，而且後座空間也較前代車型舒適寬敞。

而且新一代 A6 車系還導入了 7 吋 DIS 顯示螢幕，能運用多功能方向盤進行操作，除了可顯示傳統的行車油耗等資訊外，還能提供節能駕駛等輔助指示、利用換檔指示燈提醒駕駛最佳駕馭習慣與方式；此外，新一代 A6 並備有 HUD 抬頭顯示器 (部分車型為標配)，駕駛可自行設定所需的相關資訊以 HUD 進行顯示，來減少駕駛分心的情形發生。

新一代 A6 並備有 HUD 抬頭顯示器 (部分車型為標配)，駕駛可自行設定所需的相關資訊以 HUD 進行顯示，來減少駕駛分心的情形發生。

傳動搭配方面，原廠則是準備了多款動力選擇，並有 S6 與 S6 Avant 兩款性能車型，可透過降低引擎內部磨擦力、動能回充裝置和 Start-Stop 引擎自動熄火/啟動系統等節能科技，讓燃油耗損最多可減少達 19%，同時，動力輸出亦有同步成長，且可搭配傳統前驅底盤或搭載 quattro 智慧型恆時四輪傳動系統。

尚未引進國內的 S6 Avant 與 S6，外觀上最大的特徵在於換上「S」式樣的空力套件，心臟則是一具 4.0 升 V8 TFSI 缸內直噴雙渦輪增壓引擎，可帶來 420 匹馬力與 56.08 公斤米的輸出、搭配 7 速 S tronic 雙離合器變速箱下，可讓 S6 在 4.8 秒完成靜止至 100 公里的加速、S6 Avant 則是 4.9 秒。極速則被電子限速限制於 250 公里。。

而 2011 年 9 月首波引進國內的新一代 A6 車系，則是有 A6 2.0 TFSI、A6 2.8 FSI、A6 2.8 FSI quattro、A6 3.0 TDI quattro 與 A6 3.0 TFSI quattro 共 5 款車型，並標配 Start-Stop 引擎自動熄火/啟動系統。其中，搭載於 A6 2.0 TFSI 的 2.0 升 TFSI 直 4 渦輪增壓汽油引擎，能在引擎轉速 4,000 至 6,000 轉間、提供 180 匹馬力，同時於 1,500 至 3,900 轉間、帶來 32.6 公斤米的扭力峰值，並搭配 8 速 multitronic 手自排變速箱，在經濟部能源局的油耗測試中，能帶來市區 12.35km/l、高速 18.52km/l、平均 15.6km/l 的油耗表現。

A6 2.8 FSI、A6 2.8 FSI quattro 兩款車型所搭載的 2.8 升 FSI V6 缸內直噴汽油引擎，則能夠於 5,250 至 6,500 轉間、輸出 204 匹最大馬力，並在 3,000 至 5,000 轉間、提供 28.6 公斤米扭力，搭配 8 速 multitronic 手自排變速箱的前驅版本能夠繳出市區 10.31km/l、高速 16.13km/l、平均 13.3km/l 的油耗表現；而採用 7 速 S tronic 雙離合器變速箱的 quattro 智慧型恆時四輪傳動系統之車型，則能帶來市區 9.35km/l、高速 15.38km/l、平均 12.5km/l 的成績。

引進國內的 A6 2.8 FSI quattro、搭載 2.8 升 FSI V6 缸內直噴汽油引擎，能夠輸出 204 匹馬力與 28.6 公斤米扭力，採用 7 速 S tronic 雙離合器變速箱與 quattro 四輪傳動底盤，能帶來平均 12.5km/l 的油耗成績。

唯一一款柴油車型 A6 3.0 TDI quattro，則是以 3.0 升 TDI V6 柴油引擎搭配 quattro 智慧型恆時四輪傳動系統與 7 速 S tronic 雙離合器變速箱，能夠在 4,000 至 4,500 轉輸出 245 匹馬力，並於 1,400 至 3,250 轉間、提供 51.0 公斤米的扭力，可於極短的 6.1 秒、由靜止加速至時速 100 公里，極速則被電子限速器限制於 250 公里，至於油耗表現則為市區 13.70km/l、高速 18.87km/l、平均 16.7km/l。

國內導入的 A6 3.0 TDI quattro、配置 3.0 升 TDI V6 柴油引擎搭配 quattro 智慧型恆時四輪傳動系統，能透過 7 速 S tronic 雙離合器變速箱，傳遞 245 匹馬力與 51.0 公斤米扭力，可於 6.1 秒由靜止加速至時速 100 公里。

擔任汽油旗艦的 A6 3.0 TFSI quattro 則搭載排氣量 3.0 升之 V6 水冷式機械增壓引擎，能於 5,250 至 6,500 轉間、輸出 300 匹最大馬力，並於 2,900 至 4,500 轉、帶來 44.9 公斤米最大扭力，搭配 7 速 S tronic 雙離合器變速箱，能在 5.5 秒完成由靜止加速到時速 100 公里的衝刺，極速則被限制於 250 公里，油耗表現則有市區 9.17km/l、高速 14.93km/l、平均 12.0km/l 的不俗成績。

A6 3.0 TFSI quattro 搭載排氣量 3.0 升之 V6 機械增壓引擎，能輸出 300 匹馬力與 44.9 公斤米扭力，搭配 7 速 S tronic 雙離合器變速箱，能在 5.5 秒完成由靜止加速到時速 100 公里的衝刺，極速則被限制於 250 公里。

新一代 A6 全車系標配雙前座、雙前座側邊、左右側氣簾等 6 具 SRS 氣囊 (後座側邊氣囊提供選配) ，以及主動式頭枕、ABS 防鎖定煞車、ASR 循跡防滑控制等安全防護系統，引進國內之車型還標配 Audi active lane assist 主動式車道偏離警示系統，以及 Audi side assist 車道變換輔助系統等主動安全配備。

引進國內的新一代 A6、全車系標配雙前座、雙前座側邊、左右側氣簾等 6 具 SRS 氣囊 (後座側邊氣囊提供選配) ，以及主動式頭枕、ABS 防鎖定煞車、ASR 循跡防滑控制、EDL 電子式限滑差速鎖定、ESP 行車穩定等安全防護系統，同時標配 Audi active lane assist 主動式車道偏離警示系統，以及 Audi side assist 車道變換輔助系統等主動安全配備。

Audi side assist 車道變換輔助系統能在其他車輛進入車側危險區域、駕駛人打方向燈採取變換車道動作的當下，以車側後視鏡內側的 LED 警示燈組快速閃爍，警告駕駛後方有車輛接近。

Audi active lane assist 主動式車道偏離警示系統，能夠運用攝影機感測車道，若系統發現車輛開始偏移，便會透過方向盤的震動警告駕駛，若駕駛仍未採取動作，系統則會介入修正讓車輛維持在車道之中。而能夠偵測車側盲點的 Audi aide assist 車道變換輔助系統，則能在其他車輛進入車側危險區域、駕駛人打方向燈採取變換車道動作的當下，以車側後視鏡內側的 LED 警示燈組快速閃爍，警告駕駛後方有車輛接近。

Audi pre sence rear 系統能在偵測到後方即將碰撞前，除了警示燈號、關閉車窗/天窗，且前座安全帶自動預縮外，配有座椅記憶功能的車型還會自動調整至最佳防護設定以保護車內乘員。

此外，新一代 A6 還標配 Audi pre sense rear 後方預警式安全防護系統，並提供內建行人偵測與標識系統的夜視行車輔助系統作為選用配備，不僅大幅提升乘坐豪華性、動力與油耗，且安全表現也獲得了顯著的提升。

高科技鋁合金先驅：Audi A8

前身為 1988 年誕生之 Audi V8 的 A8 車系、目前已進化至第 3 代車型，不但是 Audi 旗下最頂級的豪華房車，1994 年發表之第一代 A8、還是全球第一個採用 ASF (Audi Space Frame) 概念高剛性車身結構技術打造出鋁合金車體的旗艦車系，且為豪華房車級距中、唯一採用 quattro 智慧型恆時四輪傳動系統的車型。至於現行第 3 代 Audi A8、誕生於 2009 年 12 月，並在 2010 年 4 月中國上海車展發表了 A8 L 長軸車型，已於 2010 年 11 月引進國內。

1988 年誕生之 Audi V8，為現行 Audi 豪華房車旗鑑 A8 車系的前身，外型氣派方正。

新世代 A8 車長、車寬及車高分別為 5,137mm、1,949mm 與 1,460mm，A8 L 長軸車型的車長、車寬、車高則為 5,267mm、1,949mm 和 1,471mm，外觀導入新世代 Audi 家族大面積倒六角型單體式盾形水箱護罩、標準配備 HID 氣體放電式頭燈與 LED 識別燈組，頂級車型還標配有全 LED 極光頭燈組，具有濃厚的科技元素。

現行 A8 車系的外觀導入了新世代 Audi 家族大面積倒六角型單體盾形水箱護罩、標準配備 HID 氣體放電式頭燈與 LED 識別燈組。

車側與車尾部分，新一代 A8 車系也一如家族設計語彙，運用鮮明的鈑件摺線和輪拱設計，刻劃出豐富而立體的車側光影，搭配車門下緣細幅鍍鉻飾條，讓車側增添幾分亮點；而車尾部分，新一代 A8 車系的尾燈則是帶有幾分現行 A4 尾燈模組的氣息，並運用 Audi 擅長的 LED 照明科技，以 72 顆 LED 排列組成光條狀尾燈、煞車燈與方向燈等，彰顯了 Audi 所強調的科技化特質。

新一代 A8 的內裝設計參考的是豪華遊艇之風格，以圓滑細膩的線條，搭配遊艇油門操縱桿般的排檔桿，並換上真皮包覆的儀表板、大面積原木與金屬飾板的交相搭配，營造出典雅且極具質感的座艙氛圍。

內裝方面，新一代 A8 則是參考了豪華遊艇內裝的設計風格，以圓滑細膩的線條，搭配遊艇油門操縱桿般的排檔桿，讓人彷彿置身豪華遊艇之中。真皮包覆的儀表板、以及大面積原木與金屬飾板的交相搭配，亦替新一代 A8 的車室營造出典雅且極具質感的座艙氛圍，並搭配有四區獨立恆溫空調系統，能給予車主舒適且豪華的乘坐空間。

而且特別的是，新一代 A8 除了頭燈與尾燈大量運用的 LED 照明技術外，車室內還配備了 LED 環艙氛圍照明燈光組，能夠透過 MMI 介面、選擇三種不同顏色的照明，讓車室呈現不同色調的氛圍；另外，新一代 A8 L 長軸車型配備有太陽能天窗，能夠透過裝置於天窗的太陽能集電板產生電力，用以驅動空調鼓風機，在引擎未發動的情況下調節車室溫度。

特別的是，新一代 A8 除了頭燈與尾燈大量運用的 LED 照明技術外，車室內還配備了 LED 環艙氛圍照明燈光組，能夠選擇三種不同顏色的照明，讓車室呈現不同色調的氛圍。

此外，新一代 A8 L 長軸車型配備前/後共 4 張附有電動腰靠的電動調整按摩座椅，後座更具有 12 向電動調整，並附有記憶與加熱功能，且後座中央扶手可整合 MMI 系統操作介面、獨立恆溫空調、按摩座椅等調整設定。多媒體娛樂系統方面，除了全車系標配、擁有 14 具喇叭的 Bose 音響外，左右後座也擁有兩具獨立的 10.2 吋螢幕，以及 DVD、兩個 SD 記憶卡插槽，以及兩具無線藍牙耳機，讓後座乘客也具有獨立專屬的娛樂系統。

新一代 A8 L 長軸車型的後座具有 12 向電動調整，並附有記憶與加熱功能，且中央扶手可整合 MMI 系統操作介面、獨立恆溫空調、按摩座椅等調整設定，並可搭配後座專屬的多媒體娛樂系統。

傳動系統搭配方面，針對新一代 A8 車系則是導入 3.0 升 V6 TFSI 水冷式機械增壓引擎與 4.2 升 FSI 缸內直噴引擎兩種汽油動力，搭配 quattro 智慧型恆時四輪傳動系統。其中，配置 3.0 升 V6 TFSI 引擎的 A8 V6 與 A8 L V6，擁有 290 匹最大馬力，並可在引擎轉速 2,500 至 4,850 轉時、輸出 42.8 公斤米的最大扭力，搭配 8 速 Tiptronic 手自排變速箱與 quattro 智慧型恆時四輪傳動系統，A8 V6 擁有由靜止加速到時速 100 公里僅需 6.2 秒的性能表現，平均油耗僅 10.9km/l、二氧化碳排放量則為 217g/km。

Audi Taiwan 初期針對新一代 A8 車系、導入的是配置 3.0 升 V6 TFSI 機械增壓引擎與 4.2 升 FSI 缸內直噴引擎兩種汽油動力，搭配 quattro 智慧型恆時四輪驅動系統的 A8 V6、A8 L V6，以及 A8 L V8 共三種車型，2011 年底並追加 A8 L W12 旗鑑。

搭載 4.2 升 V8 FSI 缸內直噴引擎的 A8 L V8，則是擁有 372 匹最大馬力，以及 45.4 公斤米扭力的最大輸出，同樣搭配 8 速 Tiptronic 手自排變速箱與 quattro 智慧型恆時四輪傳動系統，能在 5.8 秒由靜止加速至時速 100 公里，同時具有 9.1km/l 的平均油耗，以及 219g/km 的二氧化碳排放量。

A8 L W12 是國內新世代 A8 車系的頂級旗鑑，搭載 6.3 升 W12 FSI 缸內直噴引擎，可爆發 500 匹馬力及 63.7 公斤米扭力，並能在 8 速 Tiptronic 手自排變速箱與 quattro 智慧型恆時四輪傳動系統的配合下，擁有由靜止加速至時速 100 公里僅需 4.7 秒、極速 250 公里 (電子限速) 的表現。

2011 年底國內發表的 A8 L W12，則是新世代 A8 車系的頂級旗艦，搭載一具 6.3 升 W12 FSI 缸內直噴引擎，可爆發驚人的 500 匹馬力及 63.7 公斤米的強大扭力，並能在 8 速 Tiptronic 手自排變速箱與 quattro 智慧型恆時四輪傳動系統的配合下，擁有由靜止加速至時速 100 公里僅需 4.7 秒、極速 250 公里 (電子限速) 的表現。

操控與安全科技方面，新一代 A8 不但擁有目前所有 Audi 搭載的車用科技，如：Audi active lane assist 主動式車道偏離警示系統及 Audi side assist 車道變換輔助系統，且全車系標配整合氣壓懸吊、油門可反應變速箱換檔特性的 Audi Drive Select 可程式化車身動態系統，並搭配 Audi pre sense rear 後方預警式安全防護系統，能夠透過後方雷達感知器，在監測到後方有碰撞危險時，主動啟動燈號，並且關閉車窗、天窗，同時自動預縮前座安全帶，以及自動調整座椅至最佳防護設定，降低意外發生時的傷害程度，是目前最先進、最安全的新世代豪華旗艦。