Volvo 對人、對地球都秉持著友善的態度，不僅致力於打造出能夠讓人們安全、舒適駕馭的車，也力求將地球資源作最有效率的運用，並降低污染排放，在這樣的前提下，Volvo 研發出新一代 Drive-E 引擎，不僅油耗、排污更低，更帶來卓越的性能表現，值得你一探究竟。

D5 潔淨柴油引擎

Volvo 搭載的柴油引擎為消費者熟知，The New XC90 D5 車型搭載原廠代號 D4204T11 直列 4 缸渦輪增壓柴油引擎，採用雙渦輪增壓器達到出色的性能表現，全新開發的 i-ART 燃油直噴供油技術，在每個汽缸都設有獨立控制晶片及壓力感應器，能精準控制每一分的燃油，以最少的燃油、達到最有效的性能輸出。

The New XC90 主力車型搭載 Drive-E 2.0L 直列 4 缸柴油引擎，是為 D5 車型，在雙渦輪增壓與 i-ART 直噴供油技術輔佐下，可發揮 225 匹最大馬力及 47.9 公斤米最大扭力，不僅輸出強勁，平均油耗 17.2km/L 更是超級節能。

The New XC90 D5 憑藉 2.0L 的排氣量，就能發揮出 225hp/4,250rpm 的最大馬力，及 47.9kgm/1,750~2,500rpm 的最大扭力，從靜止加速到時速 100 公里僅需要 7.8 秒，安全極速可達到 220 公里，更令人驚訝的是，有著 17.2km/L 的耗油量表現，與一輛 1.8L 排氣量的小型房車一樣省油。

The New XC90 D5 在排污控制系統上，加裝了第 2 代電子式 cCDPF 微粒過濾系統，配備 LNT 處理科技，使排氣管排放的不再是黑煙，而是潔淨空氣，也因此提前達成歐洲六期環保法規。

T6 高效汽油引擎

在汽油動力部份，同樣是在 Drive-E 潔淨引擎的概念下，研發出全新 B4204T27 直列 4 缸 2.0L 引擎，它採用相當特殊的雙增壓技術，也就是結合機械增壓與渦輪增壓系統的特性優點於一身，爆發出 320hp/5,700rpm 最大馬力及 40.8kgm/2,200~5,400rpm 最大扭力，只需 6.5 秒即可完成靜止到時速 100 公里加速，同時在油耗方面也有著 12.5km/L 的優異水準，搭配三元觸媒轉換器的使用，同樣合乎歐洲六期環保法規。

The New XC90 T6 車型同樣搭載 Drive-E 系列引擎，以 2.0L 汽油雙增壓引擎壓榨出 320hp/40.8kgm 的豐沛動力，創下引擎效能的歷史新頁，使其能夠在短短的 6.5 秒即完成 0～100km/h 加速。

The New XC90 的高效性能不單單憑藉 Drive-E 引擎，一方面也是因為全面換上 8 速 Geartronic 手自排變速系統。靠著更緊密的齒比設計，讓動力銜接更滑順，扭力流失更少，同時在更聰明的電腦軟體設定下，有著更迅速的換檔反應，使其加速更為線性順暢。變速箱能隨 DRIVE MODE 的模式切換改變換檔特性，一般情況下會以較節能的模式讓變速箱保持在高速檔位，避免引擎高轉速運轉而致使耗油，同時可保有寧靜的乘車品質。

無論 D5 或 T6 車型，均搭配 8 速 Geartronic 手自排變速系統，其齒比分配更密，有助於平順度與省油性，而且在軟體改寫後擁有更聰明的換檔機制。

重視環保與能源再生

能源不僅要守住不浪費，更要懂得利用創造，這點 Volvo 相當明白。因此在 The New XC90 上配置了煞車動力再生科技，其智慧型科技能夠在鬆開油門或踩踏煞車時，利用車上的發電機回收車體產生的動能，經轉換形成電力回充至電瓶中，經實驗證明可減少 2~3%的油耗。

同樣列為標準配備的還有 Start/Stop 智慧引擎自動啟閉系統，電腦會偵測電瓶電壓、車內溫度、油門踩放頻率、怠速狀態、以及煞車作用等信號，決定引擎熄火及啟動的時機，在一般綜合性的路況下，Start/Stop 系統可以減少 5%的耗油量，在容易塞車市區中甚至可以節省 10%，相當可觀。

The New XC90 配備有煞車動能回收系統、Start/Stop、可支援 Eco-coast 及 Eco-climate 的節能駕駛輔助模式，即使身形龐大但卻擁有優異的省油效率，這就是對環境友善的最佳示範。

最後看到的是 Eco 環保駕駛模式，它能夠藉由最佳化的換檔時機與鎖定控制變速箱、引擎、油門反應與修改 Start/Stop 系統設定，近一步達到省油性。如當 Eco 模式啟動時，只要時速低於每小時 7 公里，無須等到車輛停止，怠速熄火裝置就會自行啟動，可節省 5%的油耗。Eco 模式下只要當車速維持在 65~140 公里，變速箱就會與引擎暫時切離 (Eco-coast 環保巡航)，讓轉速掉回怠速狀態，利用慣性滑移保持車輛前進，省下施加油門的耗油量。另外 Eco-climate 環保空調也會啟動，它能直接關閉以降低壓縮機的負載，若覺得悶熱，只要重新按下 AC 鍵就可恢復空調運轉。

輕量化 SPA 底盤

輕量化設計可說是車壇另一門新顯學，輕量化的好處很多，包含有提升車輛性能、改善油耗表現、降低排污，更有增進操控敏捷度等多項優點，The New XC90 也大量採用輕量科技，首推全新 SPA 矩陣式底盤。SPA 大量採用鋁合金材質，大幅減輕底盤重量，也成功將車重控制在剛好 2 噸的範圍。前懸吊採用雙 A 臂結構，利用上搖臂加上下方三角架形成可平行運動的結構，充分讓輪胎與路面保持最大的接觸面積，達到最佳抓地力效果。而後懸吊則採用特殊的單體式結構，採用複合材質製成堅固的橫向葉片彈簧，取代傳統的圈簧設計，帶來絕佳的貼地性與舒適性。

輕量化 SPA 底盤採用模組化設計，可針對各部尺寸進行彈性調整，進而運用在各種車型上，另一大特點就是採用大量的鋁合金材質製成，所以車重能控制在 2 公噸的水準。

前雙 A 臂懸吊可保持輪胎平貼於地面，發揮輪胎最大抓地力，輕量化材質使懸吊動作反應快速，增進操控敏捷度。

The New XC90 也採用新一代可調式速度感應動力輔助方向盤，透過精密的感測裝置，在高速行駛時會自動減少輔助力道，讓方向盤變得更加重手，路感因此提升。而在停車或低速行進時，輔助力道則自然增多，轉動起來更為輕鬆，行駛於都會區將更顯便利。這組轉向系統提供三種模式，方便駕駛者隨時空環境進行最合適的切換。

後懸吊採創新的單體式結構，以高剛性葉片彈簧取代傳統的圈簧，具有絕佳的行路舒適性與剛性，載重能力高。

Instant Traction AWD 全時四驅

在傳動系統上，The New XC90 供應前輪驅動與全時四輪傳動兩種系統。全時四輪傳動車型裝載具 Instant Traction 功能的 Haldex 電子控制差速器，在電腦持續監測輪速、油門開啟角度、引擎扭力、引擎轉速、以及煞車力道後，會時時刻刻分配最佳化的動力至前、後輪軸，使車輛擁有最穩定的循跡性能。例如，當某輪胎因為碎石、溼滑路面而打滑時，電子系統將立即降低該輪動力，而將動力傳輸到抓地力正常的輪胎上，以增加越野地形中的脫困能力，或增加行駛於溼滑彎道時的穩定性，使 The New XC90 正式成為一輛具備駕駛樂趣的豪華休旅車。

The New XC90 4WD 車型配置具 Instant Traction 功能之全時四驅系統，當有某一輪打滑時就會立即將此輪適度鎖定，使動力傳遞到有抓地力的另一輪上，因此可輕鬆在溼滑或鬆軟地形中奔跑。

值得選配的氣壓式懸吊系統

為了營造更優越的行路品質，以及增加各種地形的適應能力，此回 Volvo 特別為 The New XC90 開發一套可調式氣壓懸吊附 FOUR-C 個人化行車模式設定系統，供車主加價選配。所謂的氣壓懸吊，就是以氣壓彈簧來取代傳統的圈簧＋減震筒，氣壓彈簧是利用空氣作為緩衝路面的媒介，透過電子控制可以快速收縮讓車輛迅速回穩，且能發揮比傳統圈簧更優異的吸震性能，帶來更卓越的行路品質。

氣壓懸吊藉由充氣量與壓縮行程的改變，還可達到調整車高的功能，內建的自動水平懸吊設計，無論在乘載多少乘客、行李，都能讓車身維持同個高度。在所謂的迎賓模式下，能夠在車輛熄火後自動降低車高達 40mm，方便乘客上下車，而啟動引擎後又會返回原先設定的高度。另外為了方便在行李廂上下貨物，只要按下按鈕就可讓後懸吊自動降低 50mm，非常貼心。高速行駛時 (超過 100~110 公里) 會主動降低底盤高度 10mm，利用低重心來增加貼地穩定性。

列為選配的可調式氣壓懸吊系統，可針對一般路況、高速、越野等地形調整出合適的底盤離地高度，充分展現對地形的適應能力。

這套氣壓懸吊最神奇的地方，在於整合於 FOUR-C 個人化行車模式，藉由電子可變阻尼氣壓減震筒以及可調車高設計，依照駕駛者的需求，提供 5 種駕駛模式，以每秒 500 次的頻率監測並計算懸吊系統的作動狀態，進而調整出最佳的懸吊設定。五種模式包含 Comfort 舒適模式，針對氣壓懸吊與轉向系統調校出最柔軟舒適的回饋。

Eco 節能模式，則在減少油耗、降低碳排放量之餘，還會在車速超過 70km/h 時將車高降低 20mm，以降低空氣阻力。而在 Dynamic 運動模式下，車高會降低 200mm 以鞏固車身重心，增硬的阻尼則能使過彎更為平穩。另有 Off-Road 越野模式，則可將車身調高 40mm 以降低觸地機率，有更全面的適地能力。最後一項則為 Individual 個人化設定模式，駕駛者可針對各種參數進行偏好設定，並記憶在個人晶片鑰匙中，只要發動引擎就會回復個人喜愛狀態，充滿智慧。