撰文:編輯部,攝影:謝天祐
2019/04/18,點閱 19,702

全新第12代Corolla Altis這次在國內的登場,最引人注意的話題,除了Toyota Safety Sense主動安全系統列為標配外,就屬首度於國內現身的Hybrid車型最為吸睛;不過,大家千萬別忘了Corolla Altis汽油引擎車型的穩定性與效能,因此在這次[Corolla Altis徹底研究]的最後,U-CAR試車組就為大家找來汽油版頂規的1.8L汽油尊爵型,進行嚴苛的全地形油耗測試。

新世代Corolla Altis導入Hbrid車型雖是產品特點,但更值得留意的是,搭載1.8升自然進氣引擎的汽油版本,在效能上的演出同樣精彩,所以本次徹底研究特別挑選了汽油版進行平均油耗測試。

能源局平均油耗每公升14.9公里,能源效率等級2

和泰汽車在2019年3月份於國內正式發表的全新第12代Corolla Altis,共推出1.8L汽油以及1.8L Hybrid兩種動力配置,汽油版本的動力心臟,乃是延續前代車型所搭載、效能與穩定性備受好評的2ZR-FE直列4缸引擎,這具實際排氣量1,798c.c.的自然進氣引擎,藉由Dual VVT-i雙連續可變汽門正時控制系統、加上ACIS (Acoustic Control Induction System) 可變進氣系統的導入,不僅能夠滿足不同轉速下的進氣量需求,從而達到低速扭力飽滿、高速爆發力強大的綜合效能演出,對日常生活而言也絕對有著實用之效益。

車型 Toyota Corolla Altis汽油尊爵
建議售價 77.8
引擎形式 2ZR-FE 1.8升直列4缸引擎
變速箱 Super CVT-i無段變速系統
最大馬力 (匹) 140
最大扭力 (j公斤米) 17.6
車重 (公斤) 1315
配胎 205/55 R16
能源局市區油耗 (km/L) 11.16
能源局高速油耗 (km/L) 18.53
能源局平均油耗 (km/L) 14.9
能源效率等級 2

正因為這具引擎最能符合Corolla Altis所設定的目標族群,也就是滿足多數消費者日常生活所需,因此Toyota持續將之運用在現行Corolla Altis車系之中,而從經濟部能源局所公布的2019年3月份油耗測試資料中,新世代Corolla Altis汽油版的油耗測試數據,市區油耗為每公升11.16公里、高速油耗則是每公升18.53公里,平均油耗來到每公升14.9公里,能源效率等級為2級。

然而,大家也都知道,能源局能源局的油耗測試資料,每每與日常生活使用有些差距,為此,U-CAR試車組這次徹底研究的實際油耗測試項目,便選擇了以全地形路線為舞臺的「U-CAR平均油耗」測試,藉由豐富多樣的路段與路線狀況,來實際測試全新第12代Corolla Altis 1.8L汽油尊爵版的實力。

平均油耗測試條件一如U-CAR所有油耗測試的相關規劃,也就是透過定型化的規範,來求取最具參考價值的油耗數據:空調系統固定在2段風速與攝氏24度的設定,中控螢幕也需要關閉以減少不必要的能源耗損,路線部分則是依循各路段速限規範,車內配重則包含2位乘員在內,總計200公斤的設定,而且為了能獲得較接近一般消費者使用的油耗成績,這趟平均油耗測試還刻意將引擎轉速控制在較常使用的1,500轉左右。

輕快好就手的設定,TNGA模組化底盤架構確實有其優勢

在完成加油、胎壓設定 (依循原廠建議數值)、以及前述的多項定型化設定後,全地形路段測試的平均油耗正式展開,從石碇交流道旁的加油站出發後直接銜接106乙縣道,隨後則是在坪林接上臺9線北宜公路往宜蘭頭城前進,這一段山區道路最能體驗車輛底盤與操控表現;引擎轉速控制在1,500轉上下的狀態下,動力輸出並不大,如果想要保持穩定速度,車輛本身的敏捷與穩定性同等重要。

透過定型化的條件設定,包含了空調系統、中央顯示幕關閉等,最重要的部分,就是胎壓設定在原廠建議的數值,而加油則是在油槍跳停後暫停10秒,然後再進行添加油料至跳停。

新世代Corolla Altis採用了Toyota自家的模組化底盤TNGA,一改往昔單純以舒適為考量的底盤設定,擁有較為厚實的底盤感受,同時也在操控表現上有所進步,在盡是蜿蜒彎道的山區道路中,更能展現整體操控的厚實度,也因此即便引擎轉速1,500轉並非扭力輸出的絕佳甜蜜點,但仍舊能夠維持時速40~50公里的穩定節奏,從旅程電腦所顯示的油耗數字來看,效能逐步提升中。

在進入到頭城時,旅程電腦的油耗數字已經成長到將近每公升17公里之譜,當然這除了歸功在引擎轉速的控制外,也是受惠於下坡路段的助益,甚至一度出現了18的數字,讓車內駕駛與副駕駛兩位乘員不自禁的高呼了一下。

沿用自前代的1.8升自然進氣引擎,擁有140匹的最大馬力,以及17.6公斤米最大扭力。

結束頭城的中場休息,進入下午的濱海公路、基隆市區、國道3號的測試路段,沒有爬坡路段的影響下,即便控制在1,500轉的引擎轉速,Super CVT-i無段變速系統也還是能夠展現平順優勢,順暢的加速且絲毫不落後其他車款,讓行程更加順暢的完成;而行車電腦在此時也顯示出超過每公升18公里的數字。

雖然沿途刻意將引擎轉速控制在1,500轉,但受惠於Super CVT-i無段變速系統的優勢,讓整體行進有著出色的順暢性,而TNGA底盤在紮實度與硬朗接許的的表現。同樣能給予駕駛人更多的安心感。

不過,進入高速公路時,行車電腦的平均油耗的公里數卻略微下滑,因為我們進入國道後開啟了ACC主動式車距系統,且搭配LDA車道偏移警示系統等的輔助,讓Corolla Altis在高速公路上的駕馭更為輕鬆;但也因為系統主動控制與前車車距,因此引擎轉速就無法一直控制在1,500轉上下,而會有著依循交通狀況自動補油門加速等狀況發生,這對於平均油耗測試自然是略為不利的因素。

實際測試17.11km/L達成

回到位於石碇的出發點:建德加油站,先讓車輛冷卻10分鐘後再行加油,旅程電腦上顯示的單趟行駛里程為160.1公里,平均油耗為每公升17.9公里,加油加至跳停後,等待10秒再次加入,總計這次Corolla Altis 1.8L汽油尊爵版加了9.358公升的95無鉛汽油,獲得實際油耗每公升17.11公里的成績。

Toyota Corolla Altis汽油尊爵版實測數據
總行駛里程 (km) 160.1
行車電腦顯示油耗 (km/L) 17.9
添加油量(L) 9.358
實際油耗(km/L) 17.11
最後,平均油耗測試結果出爐,新世代Toyota Corolla Alti汽油尊絕版平均油耗為每公升17.11公升。

相比於能源局公布的每公升14.9公里平均油耗,能達到每公升17.11公里的成績,除了是引擎轉速控制在常用的1,500轉外,Corolla Altis搭載的動力單元相當成熟且高穩定性,同樣也是重要關鍵之一,再加上測試當日天候條件較佳,因此能獲得如此出色的平均油耗成績,並不讓人感到意外。最重要的是,這次的測試也展現出這具1.8升汽油引擎的穩定優勢,對於仍在考量是否入主Hybrid車型的消費者來說,1.8升汽油車型其實同樣也提供了高度的效能,一樣可滿足消費者對於節能省荷包的重要需求。

01 02 03 04 05 06 07 08
下一篇