撰文:張為揚,攝影:Hyundai 提供
2016/06/01,點閱 11,530

除了擁有歐洲化的底盤設定及調校,因此獲得出色的車體剛性外,歐洲及美國上市的第3代Tucson,也已分別獲得歐盟EuroNCAP安全測試五顆星及美國IIHS「Top safety pick+同級最佳安全首選」的肯定;此外,新世代Tucson不僅入門的國產版汽油豪華型,就已經擁有6顆氣囊組,且標配ESP (Electronic Stability Program) 電子車身動態穩定系統與VSM (Vehicle Stability Management) 車身動態穩定系統,高階車型還配置有BLR動態碰撞預警系統、後視鏡倒車顯影等,以更嚴苛的自我要求,打造出更高的全面防護。

全面強化的歐化車體剛性

車輛是否安全,雖然大多數消費者是由氣囊數、主/被動安全配備的多寡來加以判斷,但事實上,底盤的剛性、結構與潰縮區之設計,也具有決定性的關鍵;而出自Hyundai歐洲設計中心的第3代Tucson,不但底盤維持了歐洲車常見的前獨立麥花臣附防傾桿、後複合式多連桿附防傾桿之設計,能讓高重心的SUV兼具空間與操控性,鋼材的搭配與選擇,也為它有效地結合了輕量化與高剛性。

第3代Tucson不但底盤維持了歐洲車常見的前獨立麥花臣附防傾桿、後複合式多連桿附防傾桿之設計,能讓高重心的SUV兼具空間與操控性,鋼材的搭配與選擇,也為它有效地結合了輕量化與高剛性。

因為新世代Tucson不但車體有51%的部分是AHSS (Advanced High Strength Steels ) 先進高剛性鋼材,還採用了最新的熱衝壓技術,車身平均強度較前代車款提升了多達56.4%,重量還減輕了12.1公斤;此外,其高科技車體黏著劑的使用長度達102公尺 (為Volkswagen Golf的127%),且這些先進高剛性鋼材多分布在A柱、引擎室防火牆下緣、B柱/B柱連結處與後葉子鈑的下方,車門也內附有防撞鋼樑,並強化與增加了引擎潰縮區的設計及空間,能充分收到保護乘客人身安全的功效。

6氣囊組與ESP+VSM,國產全車系標配

而在主/被動安全防護系統方面,第3代Tucson亦再次全面提升,不僅國產版新世代Tucson便將雙前座正面輔助氣囊、雙前座車側輔助氣囊與雙車側輔助氣簾共6具氣囊,列為全車系標準配備,也搭載有TPMS (Tire Pressure Monitoring System) 智慧型胎壓監控警示系統,能及時偵測各條輪胎的胎壓狀況,避免爆胎等狀況的發生。

國產版新世代Tucson已將雙前座正面輔助氣囊、雙前座車側輔助氣囊與雙車側輔助氣簾共6具氣囊,列為全車系標準配備。

且國產版新世代Tucson也標配了ABS (Anti-lock Braking System) 防鎖死剎車系統、BAS (Brake Assist System) 剎車力道輔助系統與BOS (Brake Override System) 剎車優先輔助系統、以及HAC (Hill-start Assist Control) 上坡起步輔助系統、DBC (Downhill Brake Control) 斜坡緩降系統與ROP (Roll Stability Control) 車身防傾保護系統,和ESP (Electronic Stability Program) 電子車身動態穩定系統與VSM (Vehicle Stability Management) 車身動態穩定系統。

已被NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration) 美國國家高速公路安全局規定為市售車必備標準配備的ESP電子車身穩定系統,是一套可結合ABS防鎖死煞車系統與BAS剎車力道輔助系統的重要安全元件,能藉由分布在底盤與輪胎的多組感應器,隨時偵測車輛的側向加速度、俯仰角度、驅動輪輪速差等參數;一旦發現抓地力流失即將發生,如入彎速度過快而導致轉向不足,或是高速變換車道導致車尾失去抓地力而外甩時,便會立即對四輪進行煞車控制,快速且平穩地將失控的車身回復到安全穩定的狀態。

VSM車身動態穩定系統則是於ESP的基礎之下,再將方向盤電動助力轉向系統納入的系統,在車輛發生轉向不足或過度而失控時,系統會介入修正轉向與輸出、煞車等,較ESP多了方向盤輔助修正之功能,可以盡可能避免駕駛人因為慌張而誤轉方向盤的現象,讓車輛維持在預計車道上。

標配ESP電子車身動態穩定系統與VSM車身動態穩定系統的國產版新世代Tucson,能在車輛發生轉向不足或過度而瀕臨失控時,介入修正轉向與輸出、煞車等,讓車輛維持在預計的車道上。

HAC上坡起步輔助系統、DBC斜坡緩降系統與ROP車身防傾保護系統,則是Hyundai針對SUV車型特別設計的系統;其中、HAC上坡起步輔助系統能在偵測到新世代Tucson上坡靜止時、駕駛人一但將右腳自煞車踏板移開,便會主動控制煞車系統、將車身固定原處約2秒,待駕駛人踩下油門踏板後,才釋放煞車系統、以助車輛順利上坡。

DBC斜坡緩降系統則可協助駕駛人在下坡時只需專注於路線的選擇,並避免下坡時、因為駕駛人的剎車力道控制不當而造成輪胎鎖死,能於下坡時將車速自動控制在8公里,且只要按下DBC按鈕即可作動;ROP車身防傾保護系統則可減少側傾與翻覆的發生,在高重心的車輛進行高速或連續過彎時,自動迅速降低動力輸出、適當調配煞車力道,避免車輛翻覆。

HAC上坡起步輔助系統能在偵測到上坡靜止時、駕駛人一但將右腳自煞車踏板移開,便會主動控制煞車系統、將車身固定原處約2秒,待駕駛人踩下油門踏板後,才釋放煞車系統、以助車輛順利上坡;DBC斜坡緩降系統則可協助駕駛人在下坡時只需專注於路線的選擇,並避免下坡時、因為駕駛人的剎車力道控制不當而造成輪胎鎖死。

國產頂級車型首見BLR動態碰撞預警防護系統

至於目前僅搭載於國產頂級柴油旗艦4WD車型上的BLR動態碰撞預警系統,則是能連動BSD (Blind Spot Detection) 盲點偵測警示、LCA (Lane Change Assist) 變換車道與RCTA (Rear Cross Traffic Alert)後方交通警示共三種系統,能藉由這三套系統的偵測器,於行進間、換道和倒車駛離停車位時,主動偵測左/右兩側及後方是否有來車,並主動提醒駕駛者,避免因視線死角所造成不必要的意外,是目前同級SUV中率先搭載此系統的車款。

國產版新世代Tucson頂級柴油旗艦4WD車型上的BLR動態碰撞預警系統,能連動BSD盲點偵測警示、LCA 變換車道與RCTA 後方交通警示共三種系統,能藉由這三套系統的偵測器,於行進間、換道和倒車駛離停車位時,主動偵測左/右兩側及後方是否有來車,並主動提醒駕駛者,避免因視線死角所造成不必要的意外。
國產版新世代Tucson除了入門的汽油豪華型外,皆配備有SBL轉向輔助照明系統,行駛在昏暗的夜間山路時,若偵測到車輛欲進行過彎動作時,該側頭燈內的轉向輔助照明燈便會點亮,先行照亮彎中的道路,大幅提升夜間行車安全。

而且國產版新世代Tucson除了入門的汽油豪華型外,皆配備有SBL轉向輔助照明系統,行駛在昏暗的夜間山路時,若偵測到車輛欲進行過彎動作時,該側頭燈內的轉向輔助照明燈便會點亮,先行照亮彎中的道路,大幅提升夜間行車安全,儘可能地在意外發生前,為駕駛人和乘客作好安全的把關,也能在意外發生時提供最縝密的保護。