張為揚

撰文

BMW 提供

攝影

74,709

2011

10月

27

身為 BMW 旗下全球累積總銷售量僅次於 3 Series 的重要戰略車系,出於 BMW 新任集團設計總監:Adrian van Hooydonk 之手、原廠底盤代號 F10 的最新第 6 代 5 Series,不僅被譽為是史上外型最成熟的 5 Series、完整地展現了這名大師過人的設計功力,更奠定了新一代 BMW 的家族設計元素。

出自新任集團設計總監之手

與 BMW 前任集團設計總監:Chris Bangle (全名 Munich. Christopher E. Bangle) 一同於 1992 年進入 BMW 集團,19 年間一起協力開發出旗下 1、3、5、7 Series 等車系,以及 Z3、Z4 與 X 軍團等車型,設計觸角甚至包括 Mini、Rolls-Royce 與 BMW 重型機車等不同領域的 Adrian van Hooydonk,是 BMW 新任集團設計總監,也是新一代 5 Series 的催生者。

與 BMW 前任集團設計總監:Chris Bangle (圖右) 一同於 1992 年進入 BMW 集團,共同開發出 1、3、5、7 Series 等車系,設計觸角甚至包括 Mini、Rolls-Royce 與 BMW 重型機車等不同領域的 Adrian van Hooydonk (圖左),便是 BMW 新任集團設計總監,也是新一代 5 Series 的催生者。

而且他雖然 1964 年 6 月 21 日才出生於荷蘭、2009 年 2 月接任集團設計總監時只有 45 歲,但是畢業於荷蘭 Delft Polytechnic University 大學與 Art Center 歐洲分校,1992 年便進入 BMW 擔任汽車設計師,且於 2004 年成為 BMW 集團首席設計師的 Adrian van Hooydonk,不但擁有完整的汽車設計學、經歷,而且他所主筆的現行第 6 代 5 Series 之前所主導的 Z9 Concept 概念車、6 Series (原廠底盤代號 E63)等車型,早已深獲車迷與集團肯定。

2009 年 2 月接任 BMW 集團設計總監時只有 45 歲的 Adrian van Hooydonk,正在第 6 代 5 Series 全球媒體發表會上介紹著他當時的最新作品。

也因此,即使由 Chris Bangle 所主導的第 5 代 5 Series (原廠底盤代號 E60),便曾經透過許多獨特且前衛的「Bangle 式」線條及造型,讓不少 BMW 車迷為之傾心,但接棒自 Chris Bangle 的 Adrian van Hooydonk,不僅已藉由最新第 6 代 5 Series (原廠底盤代號 F10) 上更為成熟與均衡的設計、向全球車迷表達了他對於車與美的詮釋,也等於自此才正式定調了新世代 BMW 家族的未來設計風格。

在 Adrian van Hooydonk 的定調下,第 6 代 5 Series 的設計概念以「Charismatic 魅力、Elegant 優雅與 Sporting 運動」出發,從手繪草圖上便可看出其整體造型非常動感。

延續 2008 年小改款 3 系列 (原廠底盤代號 E90)、2009 年 1 月之大改款 7 系列 (原廠底盤代號 F01) ,以及同屬現行 F10 5 系列車系旗下 5 Series Gran Turismo (原廠底盤代號 F07) 的推出,原廠底盤代號 F10 的第 6 代 5 Series 於 2009 年 11 月完整曝光原廠照片、並於 2010 年 3 月日內瓦車展隆重亮相時,雖然不像前代 5 Series 初登場時獲得那麼多驚喜與新鮮感,但細膩的細節處理、動靜皆宜的輪廓,以及全面放大且更接近 7 Series 的車身尺碼,反而成為目前 BMW 新世代美學作品中,最成熟與均衡的量產版本。

F10 5 SeriesE60 5 Series車身尺碼比較表

型號

F10 5 Series

E60 5 Series

F01 7 Series (短軸型)

車長 (mm)

4,899

4,841

5,072

車寬 (mm)

1,860

1,846

1,902

車高 (mm)

1,464

1,299

1,479

軸距 (mm)

2,968

2,888

3,070

更成熟的筆觸,更動感的線條

發表前只有在 BMW 原廠博物館內以成串懸空垂吊之躍動鋼珠透露著車身輪廓的第 6 代 5 Series,設計概念為「Charismatic 魅力、Elegant 優雅與 Sporting 運動」,所以從車頭正前方望過去,不但保留了 BMW 傳統的雙腎型水箱護罩與水平進氣口、略為外擴的輪拱設計,自第 4 代 5 Series (原廠底盤代號 E39) 推出之後、儼然已成 BMW 新一代招牌設計、炯炯有神的 4 環導引光圈日間行車燈組與乳白色燈眉,搭配遠近光雙功能氙氣頭燈,這次同樣也沒有在大改款後缺席。

第 6 代 5 Series 新車發表前,原廠特別以 BMW 博物館內成串懸空垂吊之躍動鋼珠,呈現出新車側面輪廓的俐落線條,相當別緻。
第 6 代 5 Series 車頭保留了 BMW 傳統的雙腎型水箱護罩與水平進氣口、略為外擴的輪拱設計,且自第 4 代 5 Series (原廠底盤代號 E39) 推出後已成招牌的 4 環導引光圈日間行車燈組與乳白色燈眉也沒有缺席,車尾則是以飽滿的線條呼應了整體的流暢設計。

此外,第 6 代 5 Series 還重新設計前保險桿兩側進氣網孔與連結霧燈的鍍鉻橫條,且引擎蓋上刻意拉出 4 條立體摺痕,採用自中央藍白廠徽與水箱護罩向後拉伸的設計,營造出醒目的視覺流動感,實際觀賞時,充滿肌肉感的引擎蓋鈑件摺痕,還能隨著環境光影條件,展現相當別緻的造型變化。

第 6 代 5 Series 的引擎蓋上拉出的 4 條立體摺痕,採用自中央藍白廠徽與水箱護罩向後拉伸的設計,可營造出醒目的視覺流動感,葉子鈑的肌理線條還能隨著環境光影條件,展現不同的造型變化。

車身側面的線條部分,由於第 6 代 5 Series 的 F10 底盤其實是源自 7 Series 的原廠 F01 底盤,加上車身尺碼已適度放大 (請參閱前表),所以除了擁有刻意伸長且更加流線的引擎蓋外,設計師們還替它搭配了短前懸與短後懸的設計,並加上了類似雙門跑車 Coupe 的流暢車頂線條,車門把手則是師法 7 Series、拉高至車側腰線摺痕上緣讓大改款後的 5 Series 能展露過人的動態美學。

第 6 代 5 Series 不但擁有拉長且更加流線的引擎蓋,設計師們還替它搭配了短前懸與短後懸的設計,並加上了類似雙門跑車 Coupe 的流暢車頂線條,車門把手則是師法 7 Series、拉高至車側腰線摺痕上緣,並在車頂尾端裝上了鯊魚鰭狀的天線,看起來更為動感、流暢。

此外,為了能讓後座乘客擁有媲美乘坐於短軸板 7 Series 的頭部空間與舒適性,設計團隊特別在 5 Series 改款時、將經典的 Hofmeister Kink C 柱倒彎曲線位置盡可能地往後延伸,使車內空間大增,且沒有犧牲掉整體美感,並在車頂尾端裝上了鯊魚鰭狀的天線,透過更平滑的線條,創造出 Cd 值 0.28 的風阻,不但讓第 6 代 5 Series 看起來更為動感、流暢,也更有助於油耗表現。

第 6 代 5 Series 的後擾流尾翼渾然天成地整合在行李箱蓋上,不只突顯了前低、後高的車身線條,下方神似現行 7 Series 的對稱式「L 型」尾燈組設計,也有相當高的家族辨識度。

轉向第 6 代 5 Series 渾圓飽滿的車尾,後擾流尾翼已渾然天成地整合在行李箱蓋上,不但讓行李箱看起來更加厚實,也讓前低、後高的線條更為明顯,下方兩側的尾燈組部分,則是採用對稱的「L 型」線條設計,在燈組造型與 LED 導光條上徹底發揮,在後方有相當高的家族辨識度;不但讓 5 Series 確實呈現了新一代 BMW 家族的樣貌,也讓新車型持續演繹 BMW 招牌的動感美學,甚至預視未來新車造型的演進方向。