自從 2002 年打造出全球第一輛擁有跑車靈魂的 SUV (Sport Utility Vehicle) 運動休旅車：Cayenne 之後，憑著優異的傳動設定及打破 Porsche 既有形象的設計發想，Cayenne 不僅成功為 Porsche 品牌帶來可觀的銷量和獲利，也開創了豪華性能 SUV 這個新級距；也因此、為了完整品牌在 SUV 市場的陣線，Porsche 特別又在 2013 年時，推出了以印尼語「老虎」為名的 Macan。

所以這次在正式進入「Macan 徹底研究」前，當然得先重溫 Cayenne 的誕生，以及其對整個 SUV 級距之發展和對 Macan 的影響。

香辣濃郁、冒險創新，Porsche 以 Cayenne 顛覆品牌形象

眼看 21 世紀全球車壇逐漸開始吹起 SUV 風，2000 年時、總部設於德國 Stuttgart (司徒加特)、過去一直專事生產純種跑車，所以當時僅有 911 與 Boxster 兩大車系支撐戰力的 Porsche，也不得不鬆口對外宣布將借重母集團在 SUV 領域的豐富資源，於 2002 年推出品牌首款 SUV，成為旗下第三個車系，並在德國 Leipzig (萊比錫) 全新工廠生產，正式揮軍 SUV 市場。

在 Leipzig 萊比錫工廠生產組裝的 Cayenne，改變了 Porsche 品牌，創下了 LSUV 銷售傳奇，並讓 Porsche 進一步擴展 LSUV 產品線。

車長超過 4.7 米、車高 1.7 米的初代 Cayenne，是一種嗆辣的紅辣椒，有痛快、冒險進取之意，雖然剛佇立在 Porsche 家族中時有點突兀，不過仔細觀察它的外觀設計後，馬上可以在各處見到純正 Porsche 血統，例如家族化頭燈組、引擎蓋兩側的誇張拱起、扁平的車頭造型以及 3 組進氣壩，都在在呈現出 Porsche 的品牌精神，但是壯碩的體態、卻又清楚傳達了它高實用性的 SUV 空間機能，並被賦予強悍之動力輸出與超越同級 SUV 的操控實力。

首代 Cayenne 厚實雄壯的車體設計，完全符合市場對於 SUV 的期待，但從獨特的前葉子板設計以及 3 分區的前氣壩，依舊透露出濃厚的 Porsche 品牌風格。當然，優異的性能與操控，亦說明其來自 Porsche 跑車的血統。

而也正因為 Cayenne 突破品牌歷史的演出、兼顧 Porsche 操控水準以及實用機能，讓首代車系在市場上獲得廣大肯定，2002 年問世的第 1 代 Cayenne，小改款之前、全球便已累積了 10 萬輛的銷售總數，不知不覺成為 Porsche 產品陣容當中不可或缺的中堅車系，且旗下渦輪增壓車型：Cayenne Turbo，日後還自成一個高性能跨界 SUV 的嶄新市場級距。

全新的嚐試，為 Porsche 帶來銷售上極大的成功，且從 2002 年發表到 2005 年的短短 2 年半間，首代 Porsche Cayenne 便已創下累積銷售 10 萬輛的佳績 (2006 年小改款前的累積產量則為 15 萬輛)，是品牌歷史上前所未見的成就。

2006 年、原廠為初代 Cayenne 進行小改款，除了在造形上的修飾之外，原廠也進行了動力升級，外觀部份擁有更加現代銳利的頭燈組合，以及跑車風格更盛的前進氣壩，並在尾燈導入了 LED 照明科技。

小改款的 Cayenne，Porsche 的血統讓造型上更靠近跑車產品，頭尾燈組及線條的細節修飾更為細膩，質感大幅提升。

第 2 代 Cayenne 進化推出，造型設定延續至 Macan

初代 Cayenne 旗開得勝的氣勢延續 8 年之後，面對越來越多挑戰，以及不見退燒的全球 SUV 風潮，Porsche 不但於 2010 年 3 月的瑞士日內瓦車展 (Geneva International Auto Show；法語：Salon international de l'automobile Geneve) 上，將當年品牌唯一一款 SUV、同時也已經是市場銷售主力的重要擔子，交接給廠內代號 958 的第 2 代 Cayenne，並在同年 (2010 年) 9 月、正式對外宣布將追加一款車身尺碼較 Cayenne 小的 SUV (也就是今天的 Macan)，準備向下延伸 SUV 戰線。

第 2 代 Cayenne 的尺碼雖然更形放大，但是更為細緻的風格，在市場上獲得較第 1 代產品更為成功的迴響，亦確立了 Porsche 獨特的 LSUV 風格。

第 2 代 Cayenne 的車身尺碼較前代車型總長增加了 48mm，同時軸距對應增加 40mm，創造出更大的車室運用空間，外觀造型部分雖然承接了上一世代的造型基礎，不過各處設計可說是全面革新，其中包含全新的車頭燈組、更顯隆起飽滿的引擎蓋、梯型單體式水箱護罩，左右氣壩上的 LED 晝行燈等，都是新世代車型的設計進化重點；而在側面依舊雄渾飽滿，以更加流暢的姿態呈現，使其能夠與其它 Porsche 車款更為接近，車尾擁有最明顯 的更動設計，全新的尾門、車燈、車頂擾流板、保桿與排氣尾管配置，全數顯得年輕且新鮮，兩組尾燈與車頭燈的圓滑呼應，搭配 LED 科技呈現更加強烈顯眼的視覺效果。

第 2 代 Cayenne 配合品牌家族風格的變化，將變形蟲式頭燈換上了類三角形頭燈，加上圓潤倒角的車頭設計，讓 Cayenne 雖然放大卻更顯輕靈，不因尺碼放大而笨重；車尾方正的燈組亦換上圓潤設計，更增柔和氛圍。

而在傳動搭配上，第 2 代 Cayenne 則是提供了更多元的選擇，入門車型搭載 3.6 升 V6 引擎、擁有 300 匹最大馬力的輸出，頂級 Cayenne Turbo S 則是配置 4.8 升 V8 渦輪增壓引擎、可輸出 570 匹最大馬力，並有柴油引擎與 Hybrid 油電混合動力系統等車型，且依舊擁有同級車難以望其項背的操控表現，故新車推出一樣在全球各地造成熱賣狂銷。

3.6 升 V6 引擎或是 4.8 升 V8 引擎，都是第 2 代 Cayenne 引擎室內可以選擇的動力系統，動力輸出從 300 匹馬力至幾乎 2 倍的 570 匹不等，以滿足入門版產品至 Turbo S 頂級產品間各種客層的不同需求。

因此，當 Porsche 宣布將推出尺碼較 Cayenne 小一級的全新 SUV 車系後，設計總監：Walter de' Silva 不僅讓 Macan 的外觀設計保留許多 Cayenne 的設計精髓，傳動與操控的設定也沿用了部分 Cayenne 的搭配，且流有純正 Porsche 的血統，為的就是希望可以讓 Macan 也能夠在市場上擁有不輸 Cayenne 的聲勢，並與早一步推出的 Cayenne 聯手、藉由進軍中小型跨界 SUV 市場級距的方式，擴大 Porsche 於 SUV 市場的版圖。