Beetle 與 Golf 這兩款 Volkswagen 品牌旗下最令車迷耳熟能詳的車系，不但可以說是全球最知名、最經典的兩款長青車型，也是史上前 10 名暢銷車款之「二」，除了多次在車壇樹立掀背車的標準、幾乎已與「掀背車」畫上了等號，還成功替品牌奠定了難以超越的基礎。

Golf：代代相承、多元發展的車壇經典

Volkswagen 靠著暱稱「金龜車」的 Beetle 國民車奠定基礎，但 1974 年推出之第 1 代 Golf 更是它能成就今日霸業的重點，因為從 1974 年初代車型問世至今 (2015 年)、Golf 不僅是雄踞全球汽車銷量排行前三的車系，更是 Volkswagen 品牌最具代表的作品之一，且隨世代演進至今已經來到第 7 代，並延伸出如旅行車、敞篷、性能版、挑高版等多種選擇。

1974 年推出之第 1 代 Golf，是 Volkswagen 成就今日霸業的重點，車名源自德文 Golfstrom，也就是 Gulf Stream (灣流) 之意，出自知名義大利設計師 Giorgetto Giugiaro 工作室之手，從 1974 年初代車型問世至今，不僅雄踞全球汽車銷量排行前三，也是品牌最具代表的作品之一。

「Golf」一名源自德文 Golfstrom，也就是 Gulf Stream (灣流) 之意，初代車型正式問世於 1974 年，出自知名義大利設計師 Giorgetto Giugiaro (喬治亞羅) 工作室之手，設計初衷除了希望可以延續 Beetle 的成功與親民外，也加入了更多質感與樂趣，所以其採用了前置引擎、前輪驅動與掀背車型的設定，並搭載耐用的水冷 4 缸引擎與輕量化底盤，具備平價、好操控等諸多優勢，且還衍生出了性能版本的 Golf GTI (本次「Volkswagen Brand 徹底研究」另有專文介紹)、敞篷版本 Golf Cabriolet 與 4 門車款 Jetta 等車型，10 年產品週期內就生產了將近 680 萬輛之多，至今還仍相當受收藏家與車迷的喜愛。

初代 Golf 問世於 1974 年，採用前置引擎、前輪驅動與掀背車型的設定，並衍生出性能版本的 Golf GTI、敞篷版本之 Golf Cabriolet 與 4 門 Jetta 等車型，10 年產品週期內就生產了將近 680 萬輛之多。

而在 2008 年、第 6 代 Golf 問世約莫 6 年之後，Volkswagen 選在 2012 年 9 月 4 日於柏林的新國家美術館 (Neue Nationalgalerie) ，正式發表了第 7 代 Golf，而它的誕生，不僅僅是象徵著這輛暢銷掀背車款進入另一個全新世代，更重要的是 7 代 Golf 更是集團當中第一款採用 MQB 橫置引擎模組化系統 (Modularer Querbaukasten) 所打造的車款，透過全新造車工法、設計與用料，讓車重最多可輕了 100 公斤，更重要的是，跨品牌通用的模組也讓原廠能夠更利於新產品的推陳出新，並省下不少生產成本。

2008 年、第 6 代 Golf 問世約 6 年後，Volkswagen 在 2012 年 9 月 4 日於柏林的新國家美術館正式發表第 7 代 Golf，象徵這輛暢銷掀背車進入另一個全新世代。

第 7 代 Golf 車型尺碼較前代車款又明顯再次放大，車長增加 13mm、車寬拉開 13mm、軸距延長 59mm，但車高卻削低了 28mm，且更低的車體使第 7 代 Golf 具有了 0.27 的 Cd 低風阻值、較前代車款進步約 10%。

7 代 Golf 的 MQB 橫置引擎模組化系統平台，透過全新造車工法、設計與用料，讓車重最多可減輕 100 公斤，更重要的是，跨品牌通用的模組也讓原廠能夠更利於新產品的推陳出新，並省下不少生產成本。

造型設計方面，第 7 代 Golf 仍然可見到 Volkswagen 集團設計總監 Water de Silva 與品牌設計總監 Klaus Bischoff 的設計筆法，儘管仍舊保留了 Golf 熟悉的線條、粗大的 C 柱等經典設計，但整體輪廓已不再像過往那般含蓄，改走與品牌旗下新世代車款相同的銳利、流線風格。

第 7 代 Golf 車型尺碼較前代車款又再次放大，車長增加 13mm、車寬拉開 13mm、軸距延長 59mm，但車高卻削低了 28mm，具有 0.27 的低風阻 Cd 值，造型則仍然可見 Volkswagen 集團設計總監 Water de Silva 與品牌設計總監 Klaus Bischoff 的筆法，保留了 Golf 經典的線條，但整體輪廓已不再像過往那般含蓄，改走新世代車款的銳利、流線風格。

車室內裝鋪陳與配備方面，7 代 Golf 中控台採用駕駛導向的設計是與前一世代車款最明顯差異，微微向駕駛傾斜的中控台，視覺上可營造出趨近高級房車的基礎，實際使用上也符合當今講究的直覺操作；而邁向高級化亦是 7 代 Golf 內裝精進的精隨，所以從各處細節中可以發現於中控台、儀表板、手套箱等處，都加入了大面積飾板。另外，高階車型還換裝全新設計的三輻多功能方向盤，且按鍵與旋鈕均融入了更多金屬鍍鉻元素。

7 代 Golf 中控台採用駕駛導向的設計，視覺上可營造出趨近高級房車的基礎，實際使用上也符合當今講究的直覺操作，細節中則可發現於中控台、儀表板、手套箱等處，都加入了金屬鍍鉻旋鈕設計與大面積飾板，整體更有質感。

在乘坐和載物機能方面，7 代 Golf 分別將車身拉長、拉寬之後，車室空間縱深多出了 14mm，至於行李廂空間，也得利於尺碼微調的因素，而讓後座與後保桿之間的距離微幅增加，讓行李廂空間增加了 30 公升、來到 380 公升，將分離座椅傾倒之後行李廂空間則可來到了 1,270 公升的水準。

7 代 Golf 分別將車身拉長、拉寬後，車室空間縱深多出了 14mm，行李廂空間則得利於尺碼微調的因素，空間增加至 380 公升，而將分離座椅傾倒後，空間則可來到 1,270 公升的水準。

動力編成部份，除了性能版 Golf GTI 與 Golf R 外，7 代 Golf 汽油車型搭載代號 EA211 系列的 TSI 渦輪增壓引擎，而柴油車型則是以代號 EA288 的 TDI 渦輪增壓柴油引擎做為動力核心，而為了因應 MQB 模組化平台針對引擎安裝位置的標準規範，TSI 引擎修改為前吸後排反置式設定，並且導入多項輕量化材質，其中 1.2 TSI 引擎可在 4,500 至 5,500 轉時、輸出 105 匹馬力，並在 1,400 至 4,000 轉時提供 17.9 公斤米扭力；至於 1.4 TSI 則是可在 4,500 至 6,000 轉時提供 140 匹最大馬力，並在 1,500 轉時供應 25.5 公斤米最大扭力，且全數配置 7 速 DSG 雙離合器自手排變速系統。

引進國內的 7 代 Golf 汽油車型，搭載代號 EA211 系列的 TSI 渦輪增壓引擎，其中 1.2 TSI 引擎可輸出 105 匹馬力與 17.9 公斤米扭力，1.4 TSI 則是可提供 140 匹馬力及 25.5 公斤米扭力，且全數配置 7 速 DSG 雙離合器自手排變速系統。

柴油動力方面，1.6 TDI 柴油引擎擁有 105 匹最大馬力以及 25.5 公斤米最大扭力，搭配 7 速 DSG 雙離合器自手排變速系統，而 2.0 TDI 引擎則是可輸出 150 匹最大馬力和豐沛的 32.7 公斤米最大扭力，搭配 6 速 DSG 雙離合器自手排變速系統。而除了動力系統之外，7 代 Golf 車系還將怠速熄火和動能回收系統列為全車系標配，能換來更加出色的油耗環保表現。

柴油動力方面，國內導入之 1.6 TDI 柴油車型擁有 105 匹馬力及 25.5 公斤米扭力，搭配 7 速 DSG 雙離合器自手排變速系統，而 2.0 TDI 引擎則是可輸出 150 匹最大馬力和豐沛的 32.7 公斤米最大扭力，搭配 6 速 DSG 雙離合器自手排變速系統，且將怠速熄火和動能回收系統列為全車系標配，能換來更加出色的油耗環保表現。

至於車迷與消費者最重視的操控與安全方面，7 代 Golf 為了強化操控水準，一率將 XDS 主動式電子防滑差速器列為標準配備，安全防護則一應俱全，除了列為全車系標配的 ABS、EBD 電子式煞車力道分配系統、ASR 循跡防滑控制系統、ESP 電子行車動態穩定系統以及 6 具氣囊之外，還將全新的 Multi-collision braking 多功能碰撞煞車系統、Pre Crash 碰撞預備系統、Fatigue detection 疲勞偵測系統等列為標準配備，建構出完善的主被動安全防護機能，也再次樹立了掀背車的新安全基準。

7 代 Golf 除了全車系擁有 ABS、EBD 電子式煞車力道分配系統、ASR 循跡防滑控制系統、ESP 電子行車動態穩定系統以及 6 具氣囊外，還將全新的 Multi-collision braking 多功能碰撞煞車系統、Pre Crash 碰撞預備系統、Fatigue detection 疲勞偵測系統等列為標準配備，再次樹立了掀背車的安全新基準。

值得一提的是，除了發展出 GTI、Cabriolet、Variant 旅行車，甚至衍生出 4 門房車：Jetta 外，在第 5 代 Golf 的產品週期中，原廠還將 Golf 的車頂拉高，創造出更餘裕的空間、推出 Golf Plus 車型，切入小型 MPV 的級距，再次擴大 Golf 的產品戰線，也吸引了更多消費族群注意，並已於 2013 年底推出改名為 Golf Sportsvan 的最新世代車型。

除了發展出 GTI、Cabriolet、Variant 旅行車，甚至衍生出 4 門房車：Jetta 外，原廠還將 Golf 的車頂拉高、推出 Golf Plus 車型，切入小型 MPV 的級距，並於 2013 年底推出改名為 Golf Sportsvan 的最新世代車型。

以第 7 代 Golf 為基礎打造的 Golf Sportsvan，同樣採用 MQB 底盤平台而來，擁有 4,338×1,807×1,578mm 的車身尺碼、軸距 2,685mm，巧秒地在 Golf 有限的車身長度下利用加高的車室，創造出更寬闊的乘坐空間，並具備 500 公升的基本行李空間，且若將第二排椅背打平、行李容量便可提升到 1,520 公升的水準。

以第 7 代 Golf 為基礎打造的 Golf Sportsvan，同樣採用 MQB 底盤平台，並巧秒地在 Golf 有限的車身長度下利用加高的車室，創造出更寬闊的乘坐空間，並具備 500 公升的基本行李空間，且若將第二排椅背打平、行李容量便可提升到 1,520 公升的水準。

而傳動搭配部分，Golf Sportsvan 則大致沿用了第 7 代 Golf 的設計，一樣擁有多元的動力可選，並都配有 Start-Stop 引擎自動起閉系統，能有效減少油耗。

Beetle：返老還童、重溫經典外型

Volkswagen 雖然是以 Golf 車系打下了今日的江山，但品牌的開始卻是這款車名從暱稱「Beetle」而來的車系，且這款二次世界大戰前就誕生的車型，一直在墨西哥廠生產到 2003 年才算正式停產，寫下許多傳奇和紀錄，至今仍為人所津津樂道。

然而，其實在第 1 代 Beetle 的生產還沒畫下句點前，1991 年時，Volkswagen 就以「New Beetle」之名、發表了第 2 代 Beetle，除了保留部分輪廓特色外，裡外設計均改採全新概念，賦予其兼具現代與經典的個性，驅動方式也由初代金龜獨特的後置引擎、後輪驅動，改為目前常見的前置引擎、前輪驅動佈局，使它搖身成為年輕消費族群用以彰顯個人品味的選擇，隔年還獲得 1992 年 COTY (Car of The Year)「歐洲年度風雲車」的殊榮，且交出了不俗的銷售佳績，創下兩個世代的 Beetle 就共同銷售 2,250 萬輛的傲人紀錄。

在第 1 代 Beetle 的生產還沒畫下句點前，1991 年時，Volkswagen 以「New Beetle」之名、發表了第 2 代 Beetle，除了保留部分輪廓特色外，裡外設計均改採全新概念，驅動方式也由初代金龜獨特的後置引擎、後輪驅動，改為目前常見的前置引擎、前輪驅動佈局。

第 2 代 Beetle 問世 8 年後，為了延續銷售力道，2011 年 4 月、Volkswagen 別出心裁地在柏林、紐約及中國上海車展上，以全球三地同步發表的方式，正式推出第 3 代 Beetle，除了同樣保留首代金龜車以「圓」為發想的經典元素，還融入更多運動風格，讓新車更有跑車的調性，且亦於隔年追加 Beetle Cabriolet 敞篷車型，補齊完整陣容。

2011 年 4 月、Volkswagen 推出第 3 代 Beetle，除了保留首代金龜車「圓」的經典元素，還融入更多運動風格，讓新車更有跑車的調性，且亦於隔年追加 Beetle Cabriolet 敞篷車型，補齊完整陣容。

從車身尺碼來看，第 3 代 Beetle 的車長與車寬分別增加 152 與 84mm、來到了 4,278 與 1,808mm 的水準，車頂則削去了 12mm、使車高降低至 1,486mm，擁有看來更寬、更扁的視覺效果。

車室內、3 代 Beetle 則與 2 代車型一樣均強調年輕動感與活潑個性，但設計上更見巧思，中控台嵌有一整片鋼琴烤漆或碳纖維式樣的飾板，音響旁則使用黑色鋼琴飾板圍繞，並換裝三輻式運動化多功能方向盤；另外，車室中的空調出風口、空調控制旋鈕、排檔桿座、儀表總成等處，徹底呼應了外觀「圓」的概念，上掀式手套箱則讓人自然想起第 1 代 Beetle 的原創設計，成功讓懷舊復古與新潮時尚得以巧妙並存。

第 3 代 Beetle 的車室一樣強調年輕動感與活潑個性，中控台嵌有一整片鋼琴烤漆或碳纖維式樣的飾板，音響旁則使用黑色鋼琴飾板圍繞，並換裝三輻式運動化多功能方向盤，且空調出風口、空調控制旋鈕、排檔桿座、儀表總成等處，均呼應了外觀「圓」的概念。

動力系統方面，國內導入的第 3 代 Beetle 則可選搭 1.2 或 1.4 TSI 渦輪增壓汽油引擎，入門的 1.2 TSI Design 車型、搭載實際排氣量 1,197c.c 的 1.2 TSI 缸內直噴渦輪增壓引擎，可於引擎轉速 5,000 轉時、輸出 105 匹馬力，引擎轉速 1,550 轉時、提供 17.9 公斤米最大扭力。

偏向運動性能訴求的 1.4 TSI Sport 車型，則配置實際排氣量 1,373c.c.的 1.4 TSI 缸內直噴渦輪與機械雙增壓引擎，可於引擎轉速 5,800 轉時、輸出 160 匹最大馬力，並在引擎轉速 1,500 轉時、爆發 24.5 公斤米最大扭力，兩款車型並均搭載 7 速 DSG 雙離合器自手排變速箱與前驅底盤，分別可在 10.9 與 8.3 秒、完成由靜止加速到時速 100 公里的衝刺。

國內導入的第 3 代 Beetle 可選搭 1.2 或 1.4 TSI 渦輪增壓汽油引擎，入門的 1.2 TSI Design 車型，可輸出 105 匹馬力與 17.9 公斤米扭力，偏向運動性能訴求的 1.4 TSI Sport 車型，則可輸出 160 匹馬力和 24.5 公斤米扭力，兩款車型並均搭載 7 速 DSG 雙離合器自手排變速箱。

而且與樸實略帶陽春的初代 Beetle 不同，第 3 代 Beetle 擁有豐富的主、被動安全配備，舉凡雙前座氣囊、雙前座側氣囊、ABS、EBD 電子煞車力道分配系統、BAS 煞車力道輔助系統、ESP 電子行車穩定系統、ASR 循跡防滑控制系統和 EDL 電子防滑差速器等，均是國內引進車型的標準配備，1.4 TSI Sport 車型甚至還配備有 XDS 主動式電子防滑差速器，能有效改善過彎前輪打滑現象、讓動力更有效地發揮，也讓它的操控表現脫胎換骨。