儘管 Panamera 車系是 Porsche 進入 4 門跑房車市場的新作品，但它們的工程師們卻沒有忘記品牌成立的初衷，不僅賦予了它們渾厚動感的造型，以及充滿跑格的內裝，且擁有不俗的性能和操控表現；而在目前原廠所推出的車型中，又以 Panamera GTS、Panamera Turbo 與 Panamera Turbo S 的性能最為熱情，甚至與超跑相比也毫不遜色。

車系 NA 最強戰將：Panamera GTS

在 Porsche 的現行產品命名方式中，車名後冠上象徵「Gran Turismo S」縮寫之 GTS 三個字母的車型，都是搭載著車系當中性能最強悍之自然進氣引擎，所以雖然外觀僅有車尾的車型銘牌透露著差異，並標配借自 Panamera Turbo 之煞車系統、19 吋鋁圈、車頭造型與 4 向擾流尾翼，側裙施以風格獨具的霧面黑色處理；但在 Panamera GTS 的引擎室內，原廠可是替它準備了一具實際排氣量 4,806c.c.的 4.8 升 V8 自然進氣引擎。

Panamera GTS 在外觀上大量採用了來自 Panamera Turbo 的設計特徵，其中包含煞車系統、19 吋鋁圈、車頭造型與 4 向擾流尾翼，側裙更特別採用霧面黑色處理。

與 Panamera S 和 4S 選擇以渦輪增壓系統來壓榨動力不同，鍾情大排氣量自然進氣系統獨特輸出魅力的 Panamera GTS，所配置之壓縮比 12.5：1 的 4.8 升 V8 燃油直噴自然進氣引擎，不但可在引擎轉速 6,700 轉時、輸出高達 440 匹之最大馬力，更勝 Panamera S/4S 的 420 匹，最大扭力 53.0 公斤米則可在引擎轉速 3,500 轉時呈現，所以搭配順暢的 7 速 PDK (Porsche Doppelkupplung) 雙離合器自手排變速箱與四輪驅動系統後，標配跑車排氣系統且透過自主調整氣壓式懸載系統將車高降低 10mm 的 Panamera GTS，不僅由靜止加速到時速 100 公里可在 4.4 秒完成，還獲得了 288 公里的極速表現。

Panamera GTS 採用一具壓縮比達到 12.5：1 的 4.8 升 V8 燃油直噴自然進氣引擎，可在引擎轉速 6,700 轉時輸出高達 440 匹之最大馬力，最大扭力 53.0 公斤米則可在引擎轉速 3,500 轉時全數釋放，搭配 7 速 PDK 雙離合器自手排變速箱與四輪驅動系統後，由靜止加速到時速 100 公里可在 4.4 秒完成。

此外， Panamera GTS 的運動性格也延續至車室中，不但鋪陳上以真皮與黑色 Alcantara 麂皮來搭配，引擎轉速錶、頭枕、髮絲紋鋁合金車門檻皆飾以「GTS」字樣，且麂皮也鋪在全功能電調跑車升級座椅中央部分、中央鞍座扶手和車頂內襯，標準配備的 SportDesign 方向盤盤緣還可依車主要求施以黑色麂皮包覆，安全帶及前方控台、車門上緣、座椅、中央鞍座和車門扶手繡線則施以深紅 (Carmine Red) 或銀色 (GT Silver) 點綴，且 4 張座椅的頭枕也繡有同色的「GTS」車型字樣，呼應了整輛車的運動設定。

Panamera GTS 內裝以真皮與黑色 Alcantara 麂皮搭配，安全帶及前方控台、車門上緣、座椅、中央鞍座和車門扶手繡線則施以深紅 (Carmine Red)點綴，且 4 張座椅的頭枕也繡有同色的「GTS」車型字樣，強化內裝的專屬車型風格。

實現高性能理想狀態：Panamera Turbo

儘管在改款 Panamera 車系中，入門的 Panamera Diesel 與 Panamera S、Panamera 4S 都是搭在渦輪增壓引擎，但論實力、搭載強力 4.8 升 V8 雙渦輪增壓心臟的 Panamera Turbo (另有 Panamera Turbo Executive 長軸車型) 與 Panamera Turbo S (亦有 Panamera Turbo S Executive 長軸車型)，才是旗下真正為性能而生的車型。

搭載 4.8 升 V8 雙渦輪增壓心臟的 Panamera Turbo 與 Panamera Turbo S ，乃是車系中真正為性能而生的車型。為了突顯其性能化的設定，Panamera Turbo 具備了專屬的保桿進氣柵、雙柵式晝行燈以及兩組雙圓排氣尾管配置。

外觀上，儘管輪廓相近，但小改款 Panamera Turbo 的車頭前保險桿擁有大型化的三柵式進氣柵，加大的進氣口有助於提高冷卻空氣的進氣量，前保險桿兩側下方也追加了下擾流設計，雙柵式晝行燈則鑲崁在兩側進氣柵之中；此外，小改款 Panamera Turbo 還擁有兩組雙圓排氣尾管，以及前輪後方的鉻銀色進氣口等專屬設計，19 吋 Panamera Turbo II 鋁圈讓其下煞車系統的紅色煞車卡鉗得以一覽無遺，四向擾流尾翼則能有效降低後輪軸的揚升力道。

Panamera Turbo 具備含舒適記憶套件的多向電動調整舒適型前座座椅與前/後座的座椅電熱系統，以柔感真皮內裝搭配胡桃木內裝套件的包圍，並標配內建導航模組與 BOSE 環繞音場系統的 PCM 通訊管理系統，另外也可選配 Burmester 頂級環繞音場系統，架構出豪華舒適的車室氛圍。

而在內裝方面，Panamera Turbo 的佈局雖與其他 Panamera 車型相同，充滿了濃烈的運動氛圍，但是藉由含舒適記憶套件的多向電動調整舒適型前座座椅與前/後座的座椅電熱系統，以及柔感真皮內裝搭配胡桃木內裝套件的包圍，Panamera Turbo 提供的更像是一個兼顧戰鬥感與舒適的座艙，並標配內建導航模組與 BOSE 環繞音場系統的 PCM (Porsche Communication Management)通訊管理系統，另外也可選配 Burmester 頂級環繞音場系統。

Panamera Turbo 搭載一具 4.8 升 V8 雙渦輪增壓汽油引擎，可輸出 520 匹最大馬力以及 71.4 公斤米之最大扭力，搭配 7 速 PDK 雙離合器自手排變速箱與四輪驅動系統後，由靜止加速到時速 100 公里只需 4.1 秒，極速可達到 305 公里。

引擎蓋下、Panamera Turbo (亦有 Panamera Turbo Executive 長軸車型)，則是搭載一具 4.8 升 V8 雙渦輪增壓汽油引擎 (實際排氣量 4,806c.c.)，壓縮比 10.5：1，可在引擎轉速 6,000 轉時、輸出 520 匹最大馬力，71.4 公斤米之最大扭力則可在 2,250 至 4,500 轉間釋放，搭配 7 速 PDK (Porsche Doppelkupplung) 雙離合器自手排變速箱與四輪驅動系統後，由靜止加速到時速 100 公里只需 4.1 秒 (Panamera Turbo Executive 長軸版為 4.2 秒) ，並擁有 305 公里的極速表現，且標配 PASM (Porsche Active Suspension Management) 主動式懸載調整系統，只消輕輕按下按鈕，便可享有更高的運動性能，呼應其高達 520 匹的跑車化輸出。

媲美超跑的速度表現：Panamera Turbo S

擁有 570 匹最大馬力的 Panamera Turbo S (另有 Panamera Turbo S Executive 長軸車型)，則是目前小改款 Panamera 車系的性能旗艦，擁有專屬 Palladium (金屬銀) 金屬車色，不但彰顯了它的旗艦定位，也襯托出其精致、優雅的車身曲線，此外、前/後保險桿造型、頭燈組與 Panamera Turbo 相同的 Panamera Turbo S，所標配的 20 吋 911 Turbo II 鋁圈、不僅比其它 Panamera 車型配置的標準鋁圈更大，寬度也明顯增加，至於採用車身同色烤漆處理的四向式擾流尾翼亦為另一項獨特的外觀造型。

Panamera Turbo S 為目前小改款 Panamera 車系的性能旗艦，擁有專屬 Palladium (金屬銀) 金屬車色，並標配 20 吋 911 Turbo II 鋁圈，採用車身同色烤漆處理的四向式擾流尾翼亦為其外觀專屬配置。

內裝方面，Panamera Turbo S 的中控台等佈局雖與其他車型相同，但配置的雙色真皮內裝可充分顯露其尊貴感與運動性能並存的調性，並擁有全新推出的深胡桃色 (Dark Burl Walnut) 內裝套件，採用吸睛的紅色點綴，營造更多運動感，前座頭枕上並有 Porsche 原廠盾形徽飾，令質感更臻完美。

Panamera Turbo S 中控台配置了雙色真皮內裝，且具備了全新深胡桃色 (Dark Burl Walnut) 內裝套件，在質感表現上更為出色。

性能表現部分，Panamera Turbo S 搭載的是與 Panamera Turbo 相同的 4.8 升 V8 雙渦輪增壓汽油引擎 (實際排氣量 4,806c.c.)，壓縮比也同為 10.5：1，但在不同的設定調校下，Panamera Turbo S 可在引擎轉速 6,000 轉時、輸出 570 匹的最大馬力，整整比 Panamera Turbo 的 520 匹高出 50 匹，76.5 公斤米之最大扭力則可在 2,250 至 5,000 轉間釋放，搭配 7 速 PDK (Porsche Doppelkupplung) 雙離合器自手排變速箱與四輪驅動系統後，不但由靜止加速到時速 100 公里只需 3.8 秒、為車系最速代表 (輸出相同的 Panamera Turbo S Executive 長軸版需 3.9 秒) ，還擁有 310 公里的極速表現，低調的蘊藏媲美超級跑車的實力。

Panamera Turbo S 搭載與 Panamera Turbo 相同的 4.8 升 V8 雙渦輪增壓汽油引擎，但動力進一步往上提升，可輸出 570 匹的最大馬力以及 76.5 公斤米之最大扭力，搭配 7 速 PDK 雙離合器自手排變速箱與四輪驅動系統後，由靜止加速到時速 100 公里只需 3.8 秒。

此外，為對應強悍的性能，Panamera Turbo S 還標配了所有駕駛動態控制系統，包括 PDCC (Porsche Dynamic Chassis Control) 動態底盤控制系統，可在接近彎道時開始降低車輛的側傾幅度，進而同步提高靈活性和舒適性、PTV Plus (Porsche Torque Vectoring) 扭力分導升級系統則可結合一個電子控制式後橋差速器鎖定，改變兩側後輪的標準扭矩分配比例，以便在任何駕駛狀況中都能提供更佳的循跡性，以及 PCCB (Porsche Ceramic Composite Brake) 陶瓷複合剎車系統。

Panamera Turbo S 標配了 PDCC 動態底盤控制系統、PTV Plus 扭力分導升級系統以及 PCCB 陶瓷複合剎車系統，且擁有動力輔助升級轉向系統，底盤更納入了 PASM 主動式懸載調整系統，提供強悍精準的操控表現。

而且 Panamera Turbo S 還採用具有速度感應特性的動力輔助升級系統 (Power Steering Plus) 作為轉向系統，底盤則配置有 PASM (Porsche Active Suspension Management) 主動式懸載調整系統，並可選配跑車排氣系統，只需按下按鈕開啟一個聲音通道，即可享受此獨一無二的聽覺體驗，可將引擎聲浪直接傳導至車室內，是改款 Panamera 車系中、目前最強悍的選擇。