有關性能與操控表現部分，Mercedes-Benz 這次則是響應全球節能減碳的風潮，於 2011 年式小改款 New R-Class 上推出多款油耗表現更佳、二氧化碳排放量更少，卻不用犧牲性能表現的新世代汽、柴油動力引擎，搭配 7G-Tronic 七速手自排變速箱與全時 4 輪驅動或後輪驅動系統；而國內市場則是改成搭載柴油引擎、4 輪驅動系統的 R350 CDI 4MATIC L 上陣，取代改款前的 R350 L 汽油引擎車型，以更充沛的扭力輸出、機動性與油耗表現，陪你與家人一同奔馳於都市近郊與山林之間。

總代理針對國內 2011 年式小改款 New R-Class 上市，改導入搭載 3.0 升柴油共軌噴射引擎的長軸車型：R350 CDI 4MATIC L，可輸出 224 匹最大馬力與 59.2 公斤米最大扭力，0~100km/h 加速 8.8 秒、極速可達 222km/h。

更換柴油引擎上陣，兼顧油耗與扭力

與改款前、代號同為 W251 (長軸則為 V251) 的 R-Class 一樣，Mercedes-Benz 原廠這次在歐洲市場也針對 2011 年式小改款 New R-Class 提供了許多動力選擇，不但有 3 具排氣量、輸出值與油耗表現各有千秋的柴油引擎，也有 2 具排氣量分別為 3.0 升與 3.5 升的 V6 汽油引擎，以及一具排氣量 5.5 升的 V8 汽油引擎，全車系並一致搭載附方向盤換檔撥片的 7G-Tronic 7 速手自排變速箱，且部分車款還可選擇長軸或短軸車型，以滿足不同消費者的需求。

至於隸屬亞洲的國內市場部分，改款前總代裡 Mercedes-Benz Taiwan 引進的是 R350 L 與 R500 L 這二款搭載汽油引擎的長軸車款，不過，這次 2011 年式小改款 New R-Class 的上市，總代裡導入的則是亞洲市場輸出版本、搭載 3.0 升柴油共軌噴射引擎的長軸車型：R350 CDI 4MATIC L、排氣量 2,987c.c.，可於 3,800rpm 時輸出 224 匹的最大馬力、59.2 公斤米的最大扭力則是能在極低的 1,600~2,400rpm 間全數釋放，0~100km/h 加速需時 8.8 秒、極速則可達 222km/h。

儘管 R350 CDI 4MATIC L 的 0~100km/h 加速需時 8.8 秒、極速 222km/h 極速，都較國內改款前的引進車型：R 350 L 汽油車型略微遜色，但新車的平均油耗卻較進步，也更符合其運動休旅車的訴求。

R350 CDI 4MATIC L 的國內能源局實測市區油耗 6.96km/l、高速油耗 10.75km/l，平均油耗則為 9.0km/l，能源等級標示落在第 4 級，性能方面，國內販售的 R350 CDI 4MATIC L 則略遜於歐規市場調教至 265 匹/63.2 公斤米的高輸出版本。

甚至與小改款前國內引進的 R-Class 主力車型：R350 L 汽油車款相比，R350 CDI 4MATIC L 不只油耗獲得了改善，且即使馬力數據差了近 50 匹，但由於最大扭力有 23.5 公斤米的增加，且可在更低的轉速域湧現，所以整體動態表現更形輕快。

7G-Tronic 7 速手自排變速箱，搭配線控式排檔設計

與 2011 年式小改款 New R-Class 搭配的變速箱，則是目前 Mercedes-Benz 車款上最常見到的 7G-Tronic 7 速手自排變速箱，以方向盤後方的 Direct Select 線控式排檔桿操作，並擁有方向盤換檔撥片的設計，7 段速的設定，不但能夠兼顧動力綿延與降低油耗，還能大幅減少換檔時間與噪音的產生。

2011 年式小改款 New R-Class 搭載的 7G-Tronic 7 速手自排變速箱，與改款前一樣是以方向盤後方的 Direct Select 線控式排檔桿操作，可騰出更多前座空間。

至於採直覺性操作的 Direct Select 線控式排檔桿，則是有 P 停車檔、R 倒車檔、N 空檔與 D 行車檔 4 種檔位，而且只需右手拇指或食指就可輕鬆操作，而且還可以透過方向盤換檔撥片，直接以右手升檔或用左手輕撥來降檔，享受難得的駕駛樂趣。

此外，這具 7 速手自排變速箱還提供了「E (Economic 節能)」模式與「S (Sport 跑車)」兩種選項，並可透過中控台下方的按鍵切換選擇。

引進 4 驅設定車型，延伸旅遊視野

而在底盤結構與調校方面部分，由於僅是 Facelift 程度的小改款車型，所以 2011 年式小改款 New R-Class 的懸吊與底盤結構都沿用了改款前的佈局，一樣是前雙 A 臂、後四連桿附 Airmatic 類主動式氣壓懸吊系統 (選配) 的設計，並有 4 輪驅動與後輪驅動二種不同的選擇。

國內這次引進的 R350 CDI 4MATIC L，則是全面搭配能提供較佳驅動力與循跡性之全時 4 輪驅動系統，並附有胎壓過低警示系統，能在輪胎發生異狀、胎壓下降時提出警告，可及早預防爆胎現象的發生，兼顧安全與駕駛樂趣，且提供更豐富的機動性，把旅遊的視野安全地延伸到柏油路之外。

引進國內的 R350 CDI 4MATIC L 全面搭配能提供較佳驅動力的恆時 4 輪驅動系統，能提供更安全、豐富的駕駛機動性，上合歡山賞雪也游刃有餘。

此外，與改款前的主力：R350 L 一樣，甫導入國內販售的 R350 CDI 4MATIC L，也可選配 Airmatic ADS 類主動式氣壓懸吊系統附車身水平裝置，且輪胎與鋁圈還升級成標配 255/55R18 的胎圈組合，並可加價選配 255/50R19 甚或尺碼更大的胎圈，不僅呼應了 2011 年式小改款 New R-Class 的跑車氣息，也可換來更出色的操控表現。