撰文:編輯部,攝影:Toyota 提供
2019/04/01,點閱 19,892

經過4代車型進化後,即使2012年11月底於美國洛杉磯車展 (Los Angeles Auto show) 全球首演的第4代RAV4,依舊可以在2018年寫下全球累積銷售約900萬輛的亮眼佳績;但是隨著消費者喜好及需求的改變,加上產品生命已接近改款週期,所以Toyota不僅在2017年12月的美國洛杉磯車展上,推出一款擁有全新動感風貌,導入TNGA (Toyota New Global Architecture) 新世代造車工藝的FT-AC概念車、預演了新世代RAV4的雛型,並在2018年3月的美國紐約車展 (New York International Auto Show) 上,正式為我們帶來了全新第5代RAV4!

強化動感元素、預告RAV4車系全面蛻變

作為新世代RAV4的開發雛形,針對新型態戶外生活玩家所打造的FT-AC概念車、車名為Future Toyota Adventure Concept (未來豐田冒險概念) 的縮寫,擁有許多專門為戶外玩家設計的巧思,訴求不管何種路況、哪種戶外活動或什麼樣的玩家,都可以透過FT-AC滿足需求,是一款全功能的SUV (Sport Utility Vehicle) 多功能運動休旅車,與新世代RAV4所強調的「Go Anywhere」設定恰好不謀而合。

針對新型態戶外生活玩家所打造的FT-AC概念車,擁有許多專門為戶外玩家設計的巧思,是一款全功能的SUV (Sport Utility Vehicle) 多功能運動休旅車。

因此、為了符合FT-AC概念車十項全能的條件,Toyota以幾何多邊形元素為基礎,不但為它打造了一個動感粗曠的身形,並搭載源自Tacoma與Tundra等美式大型貨卡的六邊型水箱護罩,下方還加裝了宛如滑雪板的引擎護板,且內嵌兩只拖車鉤;鋒利的頭燈組則採用LED光源,下方霧燈為可拆卸式設計,不但可做為隨身手電筒使用,也可裝配在車後的登山車上作為照明。

FT-AC概念車搭載源自Tacoma與Tundra等美式大型貨卡的六邊型水箱護罩,鋒利的頭燈組則採用LED光源,下方霧燈為可拆卸式設計,不但可做為隨身手電筒使用,也可裝配在車後的登山車上作為照明。

剛硬俐落的車側,不但可以看見為越野需求所配置的大型輪拱與防撞側裙,FT-AC概念車還搭載了為Safari越野賽所設計的大型車頂置物架,可裝載各種戶外活動器材,且兩側都崁有LED照明燈,可當作紅外線攝影鏡頭的燈光輔助,且和車頭的霧燈一樣都是可拆卸式的設計。

FT-AC概念車剛硬俐落的車側,不但可以看見為越野需求所配置的大型輪拱與防撞側裙,還搭載了為Safari越野賽所設計的大型車頂置物架。

車尾方面,FT-AC概念車則是設置了一個可收納於下保險桿內、可快速收折的單車架,後保險桿的造型亦呼應了車頭的設計,同樣具有防護的功能,可讓FT-AC概念車隨時都可以來趟4+2的冒險之旅,並搭載了對環境較為友善的油電混合動力與四輪驅動系統,充滿無限可能。

FT-AC概念車的車尾設置了一個可收納於下保險桿內、可快速收折的單車架,可讓FT-AC概念車隨時都可以來趟4+2的冒險之旅,並搭載了對環境較為友善的油電混合動力與四輪驅動系統。

全新家族特徵底定,導入幾何多邊形元素

延續FT-AC概念車的設計、保留以幾何多邊形元素為基礎的筆觸後,2018年3月現身的全新第5代RAV4,雖然少了FT-AC概念車上專為越野需求所配置的誇張輪拱及底盤護板,但將設定上略為朝向目前市場主流的都會型跨界SUV修正,並取消如可拆卸式頭燈等創意後,Toyota的設計師們依舊成功地賦予了新世代RAV4截然不同於前4代車款的動人輪廓,且替未來新世代Toyota的SUV車型確立了設計語彙。

從新世代RAV4的設計圖上依舊可看出延續FT-AC概念車的設計,保留了以幾何多邊形元素為基礎的筆觸,並拿掉FT-AC概念車上專為越野需求所配置的誇張輪拱及底盤護板。
2018年3月現身的全新第5代RAV4,擁有截然不同於前4代車款的俐落動人輪廓,且替未來新世代Toyota的SUV車型確立了設計語彙。

於是在車頭前視部分,新世代RAV4不但換上了可讓造型更為洗鍊的雙重多邊形進氣壩,且在引擎蓋、霧燈、前葉子鈑、水箱護罩與前保險桿進氣柵口等處,皆融入多邊形的設計元素,並替汽油引擎車型配置整合LED遠光燈、LED近光燈、LED晝行燈及方向燈的LED反射式頭燈組,不僅能讓照明角度更佳、行車更安全,也替它營造了豪華車的質感。

新世代RAV4不但換上了可讓造型更為洗鍊的雙重多邊形進氣壩,且在引擎蓋、霧燈、前葉子鈑、水箱護罩與前保險桿進氣柵口等處,皆融入多邊形的設計元素,車尾則是以牌照框及後保險桿銀色飾板所形成的雙重梯形作為線條收尾,搭配雙出式的排氣尾管,營造運動氣息。

而在Hybrid油電車型上,國內販售的RAV4則是配置更富科技感也更銳利的LED Bi-Beam 頭燈組,將遠/近燈整合為單一LED Bi-Beam頭燈,搭配LED定位燈與LED晝行燈,且全車系皆具備了AHB智慧型遠光燈自動切換系統。

國內販售的RAV4 Hybrid車型配置富科技感也更銳利的LED Bi-Beam 頭燈組,將遠/近燈整合為單一LED Bi-Beam頭燈。

稜線分明且採用歐系高腰線設計的車側線條中,Toyota的設計師們則是為新世代RAV4刻劃了飽滿且線條強烈的肌理,呼應多邊形元素的大型黑色塑料輪拱,以及厚實的D柱,藉以突顯獨特的SUV風格及安全感;此外,總代理和泰汽車還為國內尊爵以上等級的車型配置18吋5輻式鈦銀色鋁圈 (輪胎尺碼:225/60R18)、入門豪華等級亦搭載17吋的5輻式鋁圈 (輪胎尺碼:225/65R17),透過較大的胎圈搭配,不但能提升操控的表現,也可讓側視更為強悍。

導入國內的2.0 尊爵以上車型,皆標配18吋5輻式鈦銀色鋁圈 (輪胎尺碼:225/60R18),透過較大的胎圈搭配,提升操控的表現與強悍視覺感。

至於車尾的造型方面,新世代RAV4則是以牌照框及後保險桿銀色飾板所形成的雙重梯形作為線條收尾,搭配雙出式的排氣尾管,將視線重點壓低、營造個性化和運動氣息,並在車尾中段嵌入附LED後霧燈、倒車燈與剎車燈的光條式LED尾燈組,形塑出新世代車型的前衛特色。

配置2.5升汽油引擎與四輪驅動系統的RAV4 2.5 Adventure 4WD車型,不僅廠徽放大、霧燈位置上移,前/後輪拱護板的面積也放大,並換上運動造型的前保險桿下護板。

而且採用油電動力系統的RAV4 Hybrid車型,在外觀上不僅會換上Toyota油電車型專屬的藍底廠徽,車側前葉子鈑及車尾車型銘牌下方,還會增加「Hybrid」徽飾,用來和汽油引擎車型做出區隔。

採用油電動力系統的RAV4 Hybrid車型,車側前葉子鈑及圖中車尾車型銘牌下方,還會增加「Hybrid」徽飾,用來和汽油引擎車型做出區隔。

車身尺碼再調整,兼顧使用需求與空間表現

特別的是,雖然提升了15mm的距地高度,讓長輩上下車更為舒適便利,造型設計也更為粗曠有型,但是新世代RAV4不僅將車身尺碼控制的與前代車型相當接近、為其兼顧了中型SUV的靈活與停車便利性,將車高設定在1,700mm之下,並透過前擋風玻璃高度降低10mm、臀部乘坐點降低15mm的方式,並拉長軸距30mm (2,690mm),在強化SUV訴求的前提下,為乘客創造了一個更寬敞的空間,且在大量運用軟質皮革、導入全新控臺造型與操作介面後,替此級距SUV的座艙設計,樹立了嶄新的標準。

新/舊世代Toyota RAV4與國內同級對手車身尺碼比較
車型 車長 (mm) 車寬 (mm) 車高 (mm) 軸距 (mm)
第4代RAV4

4,605

1,845

1,685

2,660

第5代RAV4

4,600

1,855

1,685

2,690

第5代RAV4 Adventure

4,615

1,865

1,690

2,690

Honda CR-V

4,570

1,855

1,680

2,660

Mazda CX-5

4,550

1,842

1,680

2,700

Mitsubishi Outlander

4,690

1,815

1,705

2,670

Nissan X-Trail

4,670

1,820

1,749

2,706