撰文:編輯部,攝影:徐敬昕
2018/03/31,點閱 1,187

試駕完整體進步幅度已令人驚艷不已的LS 500頂級版,以及配備更高一階、令人不想下車的LS 500h旗艦版後,其實更令試車組期待的、反而是定位居於車系入門車型的LS 350豪華版,因為這款與LS 500/LS 500h有著至少90萬元價差的車型,肯定將成為未來LS車系的主力,擔綱起力抗同級歐系豪華品牌旗艦車款的使命。

也因此,我們特別又向總代理和泰汽車借來建議售價新臺幣337萬元的LS 350豪華版,看看在Lexus的設定下,新世代豪華旗艦轎車應該要達成甚麼標準。

新一代LS於2017年11月在臺發表時,首波導入的僅有LS 500與LS 500h共6款車型,這次我們試駕的LS 350豪華版,是2018年初才追加上市的車型。

與高階車型幾乎無異的外觀/內裝設定

雖然就編成定位上,LS 350豪華版屬國內新一代LS車系的入門車型,但是外觀方面,LS 350豪華版除了車尾右側後方的車型銘牌為「LS 350」外,幾乎與LS 500/LS 500h的頂級和旗艦版 (F Sport版則另有專屬內/外套件) 完全相同,車身尺碼的長、寬與高則為5,235mm、1900mm和1,460mm,僅有車高較LS 500/LS 500h多出10mm而已,軸距則依舊為3,1,25mm的規劃。

LS 350豪華版雖屬國內新一代LS的入門車型,但是外觀除了車尾右側後方的車型銘牌為「LS 350」外,幾乎與LS 500/LS 500h的頂級和旗艦版 (F Sport版則另有專屬內/外套件) 完全相同。
LS 350豪華版的胎圈搭配,和LS 500/LS 500h頂級版一樣,前/後都是245/50RF19尺碼的Bridgestone Turanza T005A失壓續跑胎與19吋多輻式鋁圈。

此外、在LS 350豪華版上,你一樣可見細節重新詮釋的Spindle Grille紡錘型水箱護罩、「Z」字形的LED頭燈與尾燈組,胎圈搭配則和LS 500/LS 500h的頂級版一樣,前/後都是245/50RF19尺碼的Bridgestone Turanza T005A失壓續跑胎與19吋多輻式鋁圈的搭配;不過,LS 350豪華版排氣尾飾管僅有整合於後保險桿內的一種設計,不像LS 500/LS 500h可選擇隱藏式的造型。

LS 350豪華版的車頭一樣可見大型鍍鉻Spindle Grille紡錘型水箱護罩及「Z」字形LED頭燈與尾燈組,車尾的排氣尾飾管則僅有整合於後保險桿內的一種設計。

座艙內,LS 350豪華版亦擁有與LS 500/LS 500h完全一致的儀表與控臺布局,同樣由12.3吋的雙顯示螢幕來提供各項行車資訊,也配有原廠中文衛星導航系統與Remote Touch資訊整合操控介面。

LS 350豪華版的座艙亦擁有與LS 500/LS 500h完全一致的儀表與控臺布局,同樣由12.3吋的雙顯示螢幕來提供各項行車資訊,也配有原廠中文衛星導航系統,但方向盤已改為真皮包覆,且沒有HUD多功能抬頭顯示螢幕。

較為明顯的不同的是,LS 350豪華版的方向盤改為真皮包覆,且沒有HUD多功能抬頭顯示螢幕、後座車窗遮陽簾,座椅也改為豪華真皮,並將兩張前座電動調整座椅的調整功能由24項減少為16項,並移除後座的電動通風/電熱功能而已,其實乘坐舒適度上並沒有太大的差異,依舊算得上是同級車型中的標竿。

LS 350豪華版雖少了後座車窗遮陽簾,座椅也改為豪華真皮,並將兩張前座電動調整座椅的調整功能由24項減少為16項,但乘坐舒適度上並沒有太大的差異,依舊是同級車型中的標竿。

換搭3.5升V6自然進氣引擎、315匹的表現恰如其分

傳動搭配與動力輸出的差異,則是LS 350與LS 500/LS 500h較明顯的不同,因為LS 350豪華版配置的是一具排氣量3.5升的V6自然進氣汽油引擎 (實際排氣量3,456c.c.),除了可在引擎轉速6,600轉時、輸出315匹的最大馬力,38.7公斤米的最大扭力則可在引擎轉速4,88~4,900轉間湧現,搭配10速手自排變速箱與後輪驅動的設定後,原廠表示其可在6.5秒由靜止加速至時速100公里,極速則和LS 500/LS 500h一樣、都設定在時速250公里。

LS 350豪華版配置一具排氣量3.5升的V6自然進氣汽油引擎,可在引擎轉速6,600轉時、輸出315匹的最大馬力,38.7公斤米的最大扭力則可在引擎轉速4,88~4,900轉間湧現。
車型 引擎傳動搭配 變速箱 輸出
(匹/公斤米)
0~100
km/h(秒)
極速
(km/h)
LS 500 3.5升V6雙渦輪汽油 10速手自排 421/61.2 5 250
LS 500h 3.5升V6自然進氣汽油
+電動馬達
多段式油電變速
附10速手自排
綜效359/-- 5.4 250
LS 350 3.5升V6自然進氣汽油 10速手自排 315/38.7 6.5 250

不過,上路驅策LS 350豪華版時,其實很難察覺其與LS 500/LS 500h有那麼大的動力差距,因為拜車重較LS 500h少了235公斤所賜 (LS 350豪華版車重2060公斤),只需輕踩油門,便可以感受到LS 350豪華版也擁有不輸LS 500/LS 500h、相當輕快的加速感。

實際上路時,其實很難察覺LS 350豪華版其與LS 500/LS 500h有那麼大的動力差距,因為拜車重較LS 500h少了235公斤所賜 (LS 350豪華版車重2060公斤),真的只需輕踩油門,便可以感受到LS 350豪華版也擁有非常輕快的加速感。
LS 350豪華版的智能多重駕馭模式,有Eco/Normal與Sport共三種駕駛模式可選 (圖左) ,LS 500/LS 500h則擁有Eco/Comfort/Normal/Sport S/Sport S+與Custom (LS 500h則另有EV模式) 搭配。

而且,LS 350豪華版的智能多重駕馭模式,雖然不像搭載電子控制氣壓動力懸吊與AVS (Adaptive Variable Suspension)可變組尼避震系統的LS 500/LS 500h、擁有Eco/Comfort/Normal/Sport S/Sport S+與Custom (LS 500h則另有EV模式) 可選,但是Lexus也為它準備了Eco/Normal與Sport共三種的駕駛模式。

所以想要稍微加快腳步時,只需轉動儀錶板右上方的旋鈕、將駕馭模式調到Sport,LS 350豪華版便會讓油門、換檔等的反應加快,以換來更即時、也多點駕駛樂趣的反應。

LS 350豪華版在不佳的天候與路面環境下,則是跑出了較原廠數據 (6.5秒) 稍慢1秒7.5秒的0~100km/h加速成績,表現依舊不俗,且若環境許可,應該可以測出極為接近原廠的數據。

值得一提的是,LS 350豪華版或許少了電子控制氣壓動力懸吊與AVS可變組尼避震系統,但是新一代LS的新世代GA-L (Global Architecture Lexus) 後驅底盤平台,以及雙節點設計的全鋁合金前懸,依舊讓它在保有Lexus最自豪的寧靜行路性和舒適度之餘,也融入了更接近歐系豪華旗艦轎車的底盤回饋質感。

而且更重要的是,LS 350豪華版新臺幣337萬元的建議售價,除了是目前國內同級豪華品牌大型旗艦房車中,C/P值最高、最平易近人的選擇外,也相當接近Mercedes-Benz E-Class與BMW 5 Series等豪華品牌中大型房車市場的高階車型,不只重新定義了新世代豪華旗艦的進階標準,也讓擁有新臺幣350萬元左右購車預算的消費者,多了直接入主旗艦車款的機會。

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