撰文:編輯部,攝影:Lexus 提供
2018/03/29,點閱 4,397

V8大排氣量引擎,可說是歷代Lexus LS的象徵,代表著洶湧動能與精緻如絲的運轉品質,完美烘托旗艦房車的地位。

不過在這講求環保高效的時代,大排量多缸引擎已不符現實所需,於是Lexus為第五代LS開發全新的動力系統,分別是3.5升雙渦輪增壓引擎與3.5升Hybrid油電混合動力,此外更導入10速自排系統,將旗鑑房車的動力規格推向更高層次,證明了Lexus在追求人與環境和諧共存的目標下,還兼顧了對性能的渴望與極致柔順的駕乘感受,能成為全球首屈一指的高級品牌,絕對有其道理!

LS500搭載全新V6雙渦輪引擎

LS從第一代車型開始,就以搭載4.0升V8引擎自居,隨著三、四代的演變,排氣量從4.3升一路攀升到4.6升,且維持一貫的V8配置,當時,8汽缸可是旗艦的象徵,不僅營造大馬力與恬逸寧靜,同時也是一種地位的象徵。

不過,因應目前所處的高效動能時代,「Downsizing」成為不可抵擋之趨勢,渦輪引擎也就被廣為採用;這部分,Lexus首先研發2.0升4缸渦輪引擎,裝載於IS 300、NX 300等中、小型車上,以逼近240匹的最大馬力輸出,帶來暢快的加速反應。在4缸渦輪引擎獲得廣大好評後,Lexus繼續投入渦輪引擎的研發,2017年帶來另一巨作,那就是3.5升V6 Biturbo雙渦輪增壓引擎,而首款搭載此新引擎的便是第五代LS旗下的LS 500。

Lexus史上第一具雙渦輪引擎就搭載於第五代LS,引擎代號為V35A-FTS,擁有421最大馬力及61.2公斤米最大扭力,使LS 500僅需5秒就能完成0~100km/h加速。

LS 500配置的3.5升V6雙渦輪增壓引擎,代號為V35A-FTS,其科技層次非常高,配備VVT-iE (進氣端) 及VVT-i (排氣端) 雙可變汽門正時系統與ACIS可變進氣歧管,並採用D4-S多重燃油噴射系統,結合多點缸內直噴及多點燃油噴射,燃燒效率較一般僅缸內直噴的設計更高,輔以源自F1科技的直列式進氣歧管及長衝程設計 (汽缸衝程達100mm),讓扭力輸出更強,且低轉速即可湧現,改善常見的渦輪遲滯;V35A-FTS的渦輪葉片與傳統造型不同,精細度更高,葉片寬度也增加,使進氣效率更高。

藉由這些新技術,使LS 500擁有421ps/6,000rpm最大馬力與61.2kgm/1,600~4,800rpm最大扭力,動力輸出更勝以往的4.6升V8自然進氣引擎,而0~100km/h更僅需5.0秒就可達成。由此可見,在Downsizing政策搭配Biturbo雙渦輪增壓系統下,可讓車輛能夠以較少的油耗換取更好的性能,即使像LS 500這樣一輛龐大的豪華旗艦車款,也能兼顧性能與節能表現。

Lexus LS一向在變速箱科技上走在時代尖端,繼2006年LS460首創8速自排後,LS 500更創同級先例搭載10速自排變速箱,舒適與節能性更上層樓。

而在LC 500首見的10速自排變速箱,也無意外地搭載於LS 500。繼2006年第四代LS 460率全球之先採用8速自排系統後,LS 500再度技壓對手,以10速自排變速箱帶來更出色的性能表現。這具10速自排變速箱取決於智能多重駕馭模式的變化而有多種性情,可以滑順如絲,也可迅速敏捷,更懂得順從駕駛者的心意。

此外,新變速箱藉由齒比調配,使一檔起步加速扭力強勁,而以高速檔位巡航時則可提升燃油經濟性。此外,新型扭力轉換器能夠在一到十檔進行完全鎖定,如此一來能夠減少動能損耗,亦讓加速反應更直接,用盡3.5升V6雙渦輪增壓引擎的每一分動力。

LS 500h搭載新型Multi Stage Hybrid油電混合系統

Hybrid油電混合動力系統,向來是Lexus引以為傲的一項動力科技,自第四代LS起就提供LS 600h的選項,當時搭載5.0升V8引擎搭配Lexus Hybrid Drive系統,結合寧靜、快速、節能於一身,重新定義豪華旗鑑。僅管LS 600h已經坐擁環保效能最佳的旗鑑之美名,但為了追求更進一步的節能與低排放效能,第五代LS油電混合車也走上Downsizing一途,採用與LC 500h相同、全新開發的Multi Stage Hybrid系統,而其命名也就理所當然為LS500h。

LS 500h搭載Multi Stage Hybrid油電混合系統,引擎與馬達輸出動力後都會經由一具4速自排變速箱放大扭力後再傳遞到驅動輪上,因而帶來更直接的加速反應,造就0~100km/h加速僅需5.4秒的實力,性能更勝前代LS 600h。

LS 500h搭載代號8GR-FXS的3.5升V6引擎,相較於舊款LS 600h的5.0升V8機體明顯縮小,但透過新技術的注入,讓LS 500h依然擁有出色的動力表現。

全新3.5升V6引擎維持Atkinson循環設計,在Dual VVT-i (新增進氣端VVT-iW,搭配VVT-i排氣閥) 與D4-S多重缸內直噴技術下可輸出299ps/6,600rpm最大馬力及35.7kgm/5,100rpm最大扭力;引擎內部採用輕量化搖臂與低摩擦正時鍊條,使引擎轉速提升得更快,加上引擎內部冷卻系統的優化及輕量化原件,讓油耗更加出色。

在Multi Stage Hybrid系統運作上,其特色在於引擎及MG1與MG2 (動力輸出為179ps/30.6kgm) 兩具永磁電動馬達所輸出的動力,都會經由一具新增的4速自排變速箱,將扭力放大後再傳輸到後輪,因此實際上的傳動效率比舊款車更高,即使排氣量降低、馬力也較弱,但加速反應卻更快,當然所耗的燃油也是更少,這就是高效動能的完美實現。

LS 500h不僅具備豪華寧靜的駕馭品質,更透過模擬10速變速箱的換檔機制與加裝的引擎聲浪蜂鳴器,使其擁有類跑車般的駕駛樂趣,更能呼應第五代LS車款強調動感、年輕化的訴求。

LS 500h在Multi Stage Hybrid油電混合系統的挹注下,綜效馬力達到359匹,電池部分採用新世代鋰離子電池,體機小、蓄電效能更強,減輕車重負擔,0~100km/h加速性能卓越,可以5.4秒達成,雖然是一輛節能旗鑑,但實際上的運動性仍舊不容小覷。

此外,Lexus Hybrid車款因搭載Hybrid專用E-CVT電子無段變速系統,過往以平順無頓挫的加速感為一大特色,但也因此減少駕馭快感;這次全新開發的Multi Stage Hybrid油電混合系統,以E-CVT結合4速自排,模擬出10速自排變速系統的駕馭感受,使LS 500h在加速過程中伴隨一般自排車款的換檔機制,並刻意將2到6檔齒比調密,帶來綿密的加速快感。而為了讓LS 500h在全力衝刺時也能如同LS 500一樣有著濃厚的跑房車氣息,工程師特別為其加裝引擎聲浪響鳴器,使駕駛者聆聽到宛如8汽缸般雄厚的聲浪,因此就駕駛樂趣來說,LS 500h大幅超越過往的LS 600h,加倍呼應它類跑車的新旗鑑定位。