撰文:編輯部,攝影:Lexus 提供
2017/05/01,點閱 14,128

經過將近30年的努力,Lexus目前已在全球豪華車市場站穩根基,近幾年藉由產品運動化與多元性的發展,樹立起嶄新的豪華性能風格,不僅外型動感亮麗,操控樂趣也脫胎換骨。這股新勢力由限量超跑LFA帶起,後有F Series高性能車款,而最近的創作莫過於全新雙門豪華GT跑車:Lexus LC,它將帶領Lexus跑車系列邁入新的紀元。

在文章的一開始,就讓我們先來回顧Lexus雙門跑車的歷史,當然,我們也要再回味一下經典超跑LFA,因為許多外型與內裝的設計理念,都傳承到全新一代LC身上,使LC更顯不凡。

瞄準北美市場 ,第一代SC雙門跑車誕生

日本豐田集團在1983年秘籌一項F1(Flagship 1)計畫,他們將打造出一款全球第一的豪華旗艦車,而這款車就是Lexus在1989年推出的首款產品:LS。

Lexus LS鎖定當時的Mercedes-Benz S-Class、BMW 7 Series而來,由於內裝精緻奢華,4.0L V8引擎運轉細緻如絲,更以超越德國豪華車的極致寧靜行車品質,獲得北美消費者的肯定,銷售量超乎預期。Lexus的第一步走得相當順利,下一步是要開拓產品線,吸納更多元的豪華車買家,其中在北美相當受到歡迎的雙門跑車,就是Lexus下一個目標。

1991年Lexus發表第一部雙門跑車:SC 400,定位為四座GT(Grand Tourer),為了讓這款車可以迎合美國人的胃口,其外型設計得十分修長優雅,在車長4859mm、車寬1791mm、車高1336mm的設定下,以低重心塑造出運動跑格。動力部分搭載與LS 400相同的1UZ-FE V8引擎,運轉寧靜且出力豐沛,讓駕駛者享受暢快的駕馭樂趣;隔年追加搭載2JZ-GE直6引擎的SC 300,讓消費者以更實惠的價格坐擁開跑車的美夢,而這樣的產品調性果然獲得美國人的青睞,成為LS 400之後另一款成功作品,也讓Lexus順利打入豪華跑車市場,開啟其輝煌的跑車史。

Lexus在1991年推出首部雙門跑車SC 400,這款車壽命期長達十年,奠定了Lexus在豪華雙門跑車領域的地位。

硬頂敞篷大換血,第二代SC 430驚艷問世

第一代SC在銷售近八年後,Lexus著手推出第二代SC,在2000年的紐約車展中,全新的SC 430正式問世。SC 430的出現令所有車迷驚喜不已,因為它完全跳脫第一代的GT車型定位,採用新潮的Coupe-Convertible硬頂敞篷設計,既是雙門跑車也是敞篷車,讓車主同時享受兩種截然不同的樂趣。

SC 430的電動硬頂採用兩片式設計,只要短短的25秒,車頂就能完美收納在行李廂中,成為樂趣與浪漫兼具的四座敞篷車,當時美國市場中鮮少Coupe-Convertible的產品,加上SC 430的內裝比前一代大幅升級,如高檔真皮座椅、鳥眼楓木飾板、Mark Levinson環繞音響、DVD與衛星導航等,配置極為奢華舒適,且Lexus標榜的極致寧靜也不因敞篷設計而有改變,因此SC 430成功吸引到金字塔級買家,其在豪華跑車領域的地位也更加穩固。

第二代SC 430改採Coupe-Convertible硬頂敞篷設計,只要短短25秒鐘,就可決定今天是開雙門跑車還是敞篷車,多變風情令人著迷。

SC 430搭載與當時LS 430相同的4.3L V8自然進氣引擎,可輸出288匹最大馬力及43.8公斤米最大扭力,0~60mph(約96km/h)僅需6.2秒,性能十分強勁。此外,前後懸吊皆採用雙A臂設計,使其擁有平穩且安全的操控表現,高速行駛下的舒適性也更高,傳承第一代SC所追求的GT精神。

精緻充沛的V8引擎、一流的內裝用料、高檔的豪華配備,都是SC 430的賣點,豪華形象更深植人心。

歷經十年淬鍊,LFA超級跑車驚駭登場

在Lexus SC邁入第十年的銷售期,同時間,Lexus正秘密進行一項偉大的開發計畫,它將是一部真正能與歐洲勁敵對抗的超級跑車,它就是鼎鼎大名的LFA。

由於這次第一次豐田集團研發製造超級跑車,所以工程團隊以格外嚴謹的態度看待之,在2000年成立專屬R & D團隊後,第一輛原型車 (Prototype) 在2003年誕生,為了確保這輛車的極致性能與耐用度,特別將原型車送往素有綠色地獄之稱的德國紐柏林北賽道進行測試調校。測試工作曠日費時,尤其LFA Team以追求完美的態度檢視之,因此嚴謹的測試工作持續好幾年;儘管LFA測試車被列為高度機密,但面對消費者,Lexus仍不斷藉由國際車展舞台展示LFA Concept,此舉更令人好奇且期待量產市售車的到來。

時間來到2008年,LFA定裝版漸漸有了眉目,在接下來的一年中,LFA Team進一步執行紐柏林北賽道24小時測試工作,以確保性能品質無虞。到了2009年的東京車展,LFA量產版終於展現在世人眼前,並宣布在日本與海外開放預訂,2010年正式交車。由於LFA全車由手工組裝,引擎部分更是從頭到尾由一位技師專任負責,所以每月產能只有20輛,總生產量僅有500部,因此儘管售價高達37.5 萬美金,但還是造成搶購熱潮,因為超跑玩家知道這部歷經十年完成的嘔心瀝血之作,絕對有其收藏的價值。

歷經十年淬鍊,日系車首款超跑LFA在2010年正式投產,結合多項賽車技術,使其能夠與歐系超跑同登神聖殿堂。

既然是十年養成之作,LFA的科技性自是毋庸置疑,從車身、底盤、引擎、流體力學…都是日系車有史以來最強大,更讓歐系頂尖超跑汗顏。首先在車體與底盤結構上,以輕量化、高硬度為研發目標,LFA全車有高達65%的比例採用CFRP碳纖維製作,另外35%則是鋁合金,使其即便搭載V10引擎,全車重量仍僅有1480kg,而馬力重量比更僅有2.68kg/hp,代表飛快的加速性能。

LFA全車由手工組裝,月產量僅有20部,全球限量500台的身分註定身價將水漲船高。

由Lexus與Yamaha聯手研發的4.8L V10自然進氣引擎,則是讓歐系對手嚴陣以待的傑作,高達552匹最大馬力與49公斤米最大扭力,換算後每公升排氣量可壓榨出115匹馬力;紅線轉速則是達到驚人的9000轉 (斷油則是9500轉),這項概念來自F1賽車的技術,讓LFA在全油門衝刺時的感官刺激度破表,另外也是源自賽車技術的乾式油底殼設計,可以有效降低引擎重心,並在高速過彎時保持引擎良好的潤滑度,確保性能與機件的耐用度。性能表現方面,LFA完成0~100km/h加速僅需3.7秒,安全極速則高達325km/h。

這具4.8L V10 NA引擎可稱得上是傳奇,高達9000轉的red line讓它擁有如同F1賽車般的高亢聲浪,更將極速推進至325km/h的境界。

為了營造均衡的車身配重,工程師特別將ASG序列式六速自手排變速箱與水箱置放於後軸,大幅減輕車頭荷重,也使LFA車身配重達到接近50:50的完美比例。所有的底盤與引擎元件,都是以賽車標準進行製作與測試,如煞車系統採用CCM碳纖維陶瓷碟盤,禁得起長時間的激烈操駕,這就是在紐柏林進行24小時耐久測試的成果之一;另外前雙A臂/後多連桿懸吊系統、轉向系統、底盤副樑、防傾桿的結構件,也都是標榜race-tuned的高性能品質。

LFA搭載諸多先進科技,這只能增強車尾下壓力的主動式尾翼,後來也運用在全新LC500/LC500h跑車上。

豪華GT跑車新樂章,LC全新誕生

Lexus成功製造出舉世聞名的超級跑車LFA,在車壇上已留下青史,也證明日本人在造車技術上絲毫不下於一線歐系品牌,對於Lexus自身而言自是莫大鼓舞。而就在LFA進入生產線的同時,Lexus又馬不停蹄地展開下一個跑車製造計畫,它就是SC車系的後繼車款–全新LC豪華雙門跑車。

Lexus LC的概念雛形,最早是在2012年以LF-LC Concept的名號亮相,從外觀一眼就可以看出融入LFA超級跑車的設計語彙,以前衛流線的線條搭配上銳利摺線,完美詮釋新世代跑車的未來感受。歷經5年之後,Lexus正式發表量產車款LC 500與LC 500h,前者搭載5.0L V8 NA引擎,讓車主重新體驗大排氣量自然進氣引擎宜動宜靜的內涵;另一款則搭載3.5L V6 引擎及世界首創、更具樂趣的Multi-stage Hybrid油電複合動力科技,訴求環保、節能、寧靜,提供豪華房車買家不一樣的思惟。

Lexus LC在今年於國外上市,而臺灣市場也在第一時間內導入,總代理同時提供LC 500與LC 500h兩款車型,頓時間,讓國內豪華跑車市場熱絡起來。在接下來的文章中,我們將依序介紹Lexus LC從概念到最終量產的歷程,並且就車型編成、外觀、內裝、動力、底盤、安全等面向進行深度剖析。

Lexus新世代雙門跑車LC,在2017年正式在國內外販售,外觀宛如LFA的縮影,訴說其不凡的性能表現。
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