撰文:編輯部,攝影:Suzuki 提供
2016/10/02,點閱 23,046

SUV (Sport Utility Vehicle) 多功能運動休旅車是目前最熱門的車型,大約20年前 (1996),日本車廠紛紛投入SUV的開發行列,大家耳熟能詳的Honda CR-V、Toyota RAV4,都是在那時候發跡。然而、有一家車廠早在1980年代就發現SUV的市場潛力,它就是Suzuki!

Suzuki早期即專注於吉普車的製造,1988年推出第1代Vitara後,就開啟它不凡的越野人生,當時國內也導入國產化,並獲得市場熱烈好評,耐用的品質至今仍可見到它的蹤影;後續的2、3代Vitara臺灣皆以進口方式導入,2016年再接再厲引進第4代版本,這段光榮璀璨的歷史,當然要好好細述給各位聽。

史上最成功的越野車誕生

  1. 1988 第一代Suzuki Vitara

大眾對於Suzuki的印象多半會與4×4越野車產生關連,追本溯源可從1960年代Suzuki專心製造於探險、打獵、救援等純正Off-Roader越野車說起,到了1970年代,Suzuki發現一處有發展潛力的市場,也就是兼具日常實用、平價、基本越野能力的輕型越野車,因而孕育出第一代Jimny 4×4。隨後,Suzuki再推出LJ、SJ等越野車系,從1970末期到1980末期不斷進化引擎性能,一步步奠定起Suzuki在越野車領域的翹楚角色。

初代Vitara一開始僅供應三門車型,有硬頂與敞篷兩種版本,國內均有導入。

然而Suzuki並不因此而滿足,在1980年代中期後,他們觀察到市場上缺少一輛價格平實、有如房車般舒適易駕馭,同時又擁有越野性能的車款,因此在1988年發表了第1代Suzuki Vitara,它可以說是Compact SUV的始祖。

在1998年夏季發表的初代Vitara採用3門設計,短巧的3.57米車長、操控起來相當靈活,搭載可輸出80匹最大馬力的1.6升自然進氣引擎,極速可達時速150公里,配有可切換4WD四輪傳動系統與加力箱,傳承一貫優異的越野血統。

不過,Vitara同時也是日常都會行駛的好夥伴,如同房車般的On-road一般道路操控性與人性化內裝配備,使它在一年內就在全球銷售6.4萬輛。初代Vitara的車體設計相當有趣,為3門硬頂式結構,將硬頂拆卸後就成為一輛敞篷車,因此深受年輕消費者喜愛。

3門版車長僅3.57米,車內採4人座設計,靈活多功又具備強大越野性能,過去是越野玩家最熱愛的車種。

藉由市場反應,Suzuki聽到消費者另一種聲音,那就是需要更大的承載空間。於是在1991年追加Vitara Long長軸版 (車長3.98米),5門與5座設計更適合家庭使用,並擁有更寬敞的行李廂及可傾倒式後座設計,另在動力部份將1.6升引擎提升到97匹最大馬力,以因應更多的負載需求。

1991年追加的長軸版,能同時乘載5名成人及大量行李,實用性大幅提升,也因而開啟另一番事業版圖。

1994年、Suzuki為Vitara Long裝置新的2.0升V6引擎,136匹馬力不僅性能更出色,精緻的運轉品質也更接近房車性格,四輪傳動系統則採新設計之Drive Select 4×4分動箱,能讓駕駛者以更便捷的方式切換至所需檔位,後期還追加可發揮71匹/17.5公斤米動力的2.0升渦輪增壓柴油引擎車型。

第1代Vitara在為期9年半的生命週期裡,在全球共計銷售110萬輛新車,是當年最成功的4×4 SUV車款。

成長茁壯,更加精緻

  1. 1998 第二代Suzuki Vitara

第2代Vitara在造型上有了很大的改變,從舊款的筆直方正轉變為帶有時尚感的流線圓潤,而且在長度、寬度、高度上都有顯著增加,以顯現更大器的視覺感受與更寬敞的運用空間,包括3門版由4人座成長到5人座的格局。

第2代Vitara仍採用Body-on-frame分離式底盤,代表堅強的越野能力,至於深受好評的Drive Select四輪傳動系統切換模式與加力箱的搭配,則是完整保留在第2代車款上。動力方面改採更多元配置,包含1.6升/94匹、2.0升/132匹、2.5升/144匹,以及2.0升柴油渦輪/86匹等的選擇。

第二代Vitara車系陣容堪稱史上最堅強,除了三門硬頂、三門敞篷、五門以外,於2001年還追加了可乘坐七名乘客的XL-7版本。

有鑑於許多日系車廠在1990年代末期開始投入Compact SUV的研發行列,Suzuki針對第2代Vitara的車身結構做出多項變更,以求透過On-road的舒適性與操控性提升,與競爭者一較高下。這些改變包含後懸吊以五連桿實心軸取代原本簡化的單固定軸設計;轉向系統則改採尺棒與小齒條設計,使方向盤的操控性更為直接且清晰,並增加路感回饋與舒適感,有著更貼近房車的操控表現。

儘管造型變得更豐腴流線,第2代Vitara仍維持分離式底盤結構,越野性能相當優異;同時間改採齒棒與小齒條的轉向系統後,On-road操控性更增添穩定感。

第2代Vitara擁有多種車型選擇,除了標準3門及3門敞篷外,車長加大至4.19米的5門版也一併推出,並更名為Grand Vitara。

隨後在2001年北美車展上,Suzuki為Vitara車系增闢第4位生力軍:XL-7,XL代表尺寸加大,7代表7人座設計,相較於Grand Vitara,XL-7的車長增加485mm,達到4,660mm,在當時可是體型最小的7人座SUV,至於軸距則是增加了320mm,藉此多出第三排座椅的安置空間,提供五名成人加上兩名孩童的實用機能性。因應XL-7的車型定位,Suzuki為它搭載全新開發的2.7升V6鋁合金引擎,可發揮173匹最大馬力,兩年後的改款時程同時強化引擎技術,並將馬力推往184匹的境界。

針對北美市場研發的XL-7,是當年尺碼最小的7人座SUV,搭載強勁的2.7升V6引擎,本車也曾引進臺灣販售。

時勢所趨,更加文明

  1. 2005 第三代Suzuki Vitara

第2代Vitara的改款時程較前一代加快不少,在2005年德國IAA法蘭克福車展上,第3代Vitara成功推出,而它的改變又再度令人驚豔。由於此時Suzuki在家族化設計上有了全新的策略與方向,當年的Swift掀背小車可說扮演著承先啟後的角色,而第二部以新式家族風露臉的就是第3代Vitara,外型上又走回向第一代車型致敬的銳利線條,以簡單的筆觸勾勒出剛毅精神,與越野形象不謀而合。

在車體結構與傳動系統上,則有兩項重大變革。首先是取消長久以來以越野為主的Body-on-frame分離式底盤設計,改採build-in ladder frame的一體式構造,前、後懸吊皆為獨立式設計,使行路性更接近一般房車,使得第3代Vitara的On-road舒適性大幅提升,尤其是在抗震與穩定性的表現上,對駕駛者來說也更能輕鬆舒適地駕馭車輛。

另一項則是將Part-time 4WD改採Full-time 4WD全時四輪傳動,駕駛者能選擇4H、4L、4L Lock三種操控模式;4H模式下前後輪的輸出比例採用偏向後輪驅動的47%︰53%設定,呼應第3代Vitara以前置引擎、後輪驅動為前提的均衡配重化方針,4L模式則是啟動電子式加力箱,而4L Lock則可鎖定中央差速器以利穿越最險惡之地形。

第3代Vitara造型回歸簡潔洗鍊,採用單一五門配置,並改採一體式車身、四輪獨立懸吊、全時四輪驅動系統,訴求更好的On-road性能表現。

在動力選擇上,提供了1.6L、2.0L、2.4L、2.7L及3.2L等多款形型式,臺灣當年先引進2.7升版本,經2008年小改款並調整動力陣容後,後期則導入2.4升引擎,搭配4速自排變速系統,駕駛性能更加卓越,也更符合消費者的需求。

眾所期待,大改現身

  1. 2014第四代Suzuki Vitara (All New Vitara)

從1988初代開始累積至2014年第3代下線,Suzuki Vitara共計在全球賣出287萬輛新車,毫無疑問是一款非常成功的Compact SUV。

擔當起承先啟後、繼往開來角色的全新第4代All New Vitara,於2014年正式與世人見面,在Downsizing的全球化趨勢下,新車以5門造型現身,但車身尺碼較上一代Grand Vitara小了許多;同時,引擎部份導入全新開發的1.4T渦輪增壓引擎,訴求小排氣量卻有2.2升自然進氣引擎等級的高額扭力輸出。而過去令人津津樂道的越野身手,則是植入新一代ALLGRIP適時可切換式電子四驅,不僅性能更卓越,操作也更簡易,從裡到外,全部都是大改款的格局。

全新第4代All New Vitara不僅在引擎、四輪傳動系統上有了重大革新,更附加亮麗的外觀塗裝與新潮的內裝設計,嶄新面貌絕對值得消費者深入鑑賞。

接下來,就讓編輯部為您詳細介紹第4代Vitara外觀與內裝上的進化,也針對BOOSTERJET渦輪引擎與ALLGRIP兩大嶄新科技,進行深度徹底研究。