從以前到現在，Suzuki 在臺灣引進多款膾炙人口的車型，從早期的 Escudo/Vitara、Solio、Jimny，到後期 Alto、Swift、SX4 等車型，都在默默耕耘之下獲得消費者的肯定，證明其優異的製造品質、可靠的產品性能、以及實實在在的價位，都切中消費者需求。

Suzuki 能作為日本第四大汽車製造廠、全球第三大機車製造廠，仰賴的就是持續精進的造車技術與一絲不苟的高品質。在深入了解全新第 4 代 All New Vitara 之前，編輯部將先帶領讀者重溫 Suzuki 這家車廠的歷史發展與未來展望。

小型車與越野車的專家

跟許多汽車製造廠一樣，Suzuki 早期也是由紡織機械起家，後來投入兩輪機車與四輪汽車的研發，在推出第一款汽車：Suzulight 後，於 1920 年正式更名為「鈴木汽車工業公司 (Suzuki Motor Corporation)」，且公司進入正軌後，便專注在小型車與越野車的製造上，其中又以 4×4 Off-roader 最值得一提。

Suzuki 在 1968 年併購當時專營四輪傳動車種的日本車廠：「Hope Motor Company」，從中累積製造經驗，1970 年代公佈 Jimny 4×4 計畫，推出 LJ、SJ 兩款吉普車，也就是現行 Jimny 的前身，至 1980 年代改款之 Samurai 車系可說達到全盛時期。

Suzuki 汽車的前身為「鈴木式織機株式會社」，生產紡織專用機具。

第一輛四輪汽車：Suzulight 成功生產後，公司名稱正式登記為「鈴木汽車工業公司 (Suzuki Motor Corporation)」。

除了汽車外，早期也專注於機車的研發製造，造就目前 Suzuki 在兩輪界赫赫有名的成就。

LJ、SJ 都屬於純種越野車，捨棄日常實用與舒適性，完全為攻克險峻地形而生，所以在農工、軍事、救護等用途上深受肯定，奠定起越野車專家的權威名聲。此時 Suzuki 的研究人員發現 4×4 越野車市場存在一處無人碰觸的真空地帶，那就是能同時滿足越野與平日舒適駕馭需求的多功能休旅車 (Sport Utility Vehicle、簡稱 SUV)；1988 年由 Suzuki 推出的第 1 代 Vitara，就是 SUV 的開創者，並深深影響著往後數十年的休旅車市場。

從 1970 年代起誕生的 Jimny 4×4 越野車計畫，催生出 LJ、SJ 等多款經典吉普車，它們都是現行 Jimny 迷你越野車的始祖。

而在小型車的部份，Suzuki 也從 1970 年代起陸續研發出 Fronte、Cervo、Wagon R 等小型車，其中 Wagon R 就是曾在 2004 年在臺灣紅極一時之 Solio 車系的老祖宗，該車系目前仍在日本市場以 K-Car 輕型乘用車的角色持續販售，風靡程度可見一斑。

Suzuki 早年推出的 Fronte 及 Cervo 小型車，有 3 門、5 門、雙門 Coupe 等多種型式，在 1970 年代也稱得上膾炙人口。

國際化經營，版圖持續擴張

目前 Suzuki 的事業版圖涵蓋四輪汽車、兩輪機車、船舶引擎、各種產業機具等，而且產品線不斷持續擴張。以日本本國來說，Suzuki 的產品線包含輕型乘用車 (K-Car)、小型車、輕型商用車、福祉車等，其中 K-Car 的市場佔有率更是業界第一，遙遙領先其他品牌，這些成就都是來自於數十年的經驗累積。

Suzuki 目前在日本是輕型乘用車 (K-Car) 市佔率第一，在日本處處可見 Suzuki 小車奔馳在街頭上。

而在全球戰略車款方面，藉由產品線全面調整為歐化路線後，近幾年所推出的新世代車款，諸如 Swift、SX4 S-Cross、Vitara、以及甫在 2016 年日內瓦車展發表的全新中小型掀背車 Baleno，都可看出 Suzuki 未來的家族產品走向。在外觀設計上，Suzuki 已經明確走出自我風格路線，揉合傳統價值與新潮元素，已達到國際級水準。

而為了符合日本當地及歐洲市場日益嚴苛的環保法規，Suzuki 也遵循世界大廠的經營政策，例如開發小排氣量渦輪增壓引擎、零組件的輕量化與低摩擦係數處理、進排氣系統的優化、供油電腦與監理程式的進化等，都讓新世代 Suzuki 車款有著越來越卓越的節能表現。於此同時，Suzuki 還堅守一道品牌精神：提供消費者買得起的產品！憑藉著不斷進化的理念，Suzuki 能成為日本第四大汽車製造廠，可說實至名歸。

除了 K-Car 與一般小型車外，Suzuki 在日本也深耕輕型商用車及福祉車市場。

從概念車展望未來

近幾年日韓車廠紛紛大舉西進，藉由在歐洲成立 R & D (Research and Development) 研發中心、產品導入歐化設計，以及招攬歐洲頂尖設計人才，獲得在德國 IAA 法蘭克福、瑞士日內瓦和法國巴黎等主要國際級車展展露頭角的機會，在提升產品競爭力的同時，也期望能在歐陸這塊市場大餅搶得一席之地，而 Suzuki 當然也不例外！

近幾年 Suzuki 的動作非常積極，不斷在車展中展現概念車款，有別於許多車廠天馬行空的概念，Suzuki 則是紮紮實實的藉由概念車的設計理念，傳達出下一款量產新車會是什麼模樣。以下編輯部就以三案例來告訴你 Suzuki 每次都是玩真的！

首先在 2013 年的 IAA 法蘭克福車展，Suzuki 展出 iV-4 Concept 概念車，從外型可判斷是一輛 Compact SUV，銳利的線條搭配孔武有力的車身鈑件，還大膽採用藍/黑雙色塗裝，讓 SUV 也能充滿個性與時尚感。

事實上 iV-4 就是第 4 代 Vitara 的雛形，在 2014 年底量產市售車正式現身，臺灣則在 2016 年 9 月上市，這款車有什麼重大進化之處？將在後續的篇幅為您詳細介紹。

全新第 4 代 Vitara 轉型為跨界休旅車，外型時尚亮麗，更具都會時尚感受，臺灣市場在 2016 年 9 月正式導入。

緊接著在 2015 年日內瓦車展，Suzuki 一口氣發表 iK-2 Concpet 及 iM-4 Concept 兩款概念車。iK-2 以 4 米身長、搭配流線俐落的 5 門掀背設計，凸顯出進軍 B 級距小型車市場的決心。

由於 iK-2 的外型已相當接近量產車，果然在 2016 年以「Baleno」的全新名稱問世，新車採用全新輕量化底盤平台打造，並搭載全新 1.0L BOOSTERJET 汽油渦輪引擎，與國際級品牌接軌，是極重要的全球戰略車款，這句話的意思就是臺灣也正在計畫導入中，值得車迷期待。

Baleno 為新世代全球戰略車款，新輕量化底盤加上 1.0L 渦輪增壓引擎，市場競爭力極高，有機會在 2017 年第一季與國人見面。

近期已在日本上市的新一代 Ignis，造型前衛有個性，並搭載新型 1.2L DUALJET 引擎，效率更佳。

另一款 iM-4 Concept，則是 Suzuki 最擅長的 mini 4×4 車款，車身尺碼為長 3,693mm、寬 1,709mm、高 1,566mm，可看出其迷你越野車的雛形。

iM-4 就是新一代的 Jimny 嗎？答案是否定的，其實只要進入日本 Suzuki 官方網站，就可發現 iM-4 已經從概念進入量產，以全新一代 Ignis 之姿正式在日本販售。Ignis 過去專攻日本市場，約 20 年前、臺灣曾導入販售，新車型雖然首先在日本販售，但既然早先於歐洲展示概念，應有很大的機會推出進軍海外的左駕車型，就讓大家拭目以待吧！