張為揚

撰文

Mazda 提供

攝影

63,708

2011

12月

1

新世代 Mazda5 讓人耳目一新的造型,其實正是源自 Mazda 早在 2006 年於美國洛杉磯車展正式亮相、首次將大自然流動元素運用在車體設計上的 Nagare (流) 概念車,而且在獲得媒體及車迷的一致好評後、原廠接著又於 2008 年陸續推出 Kazamai (風動) 與 Kiyora (清) 二款概念車,除了展現它們對於輕量化與空氣力學的著墨,也自此確定了 Mazda 新世代 Mazda5 的設計風格。

Mazda Nagare (流) 概念車
推出時間:2006 年 12 月美國洛杉磯車展

以日文「流」為名的 Nagare 概念車,是 Mazda 於 2006 年 12 月美國洛杉磯車展所推出的概念車,師法大自然中流動的元素、作為車輛設計時的靈感來源,除了讓人眼睛為之一亮外,也成為了後繼 Mazda 旗下所有新產品設計走向的範本。

以日文「流」為名的 Nagare 概念車,是 Mazda 於 2006 年 12 月美國洛杉磯車展所推出的概念車,設計上擷取大自然中流動的元素,甫一推出便讓人眼睛一亮。

「Nagare」相當於英文的「flow 流動」,也就是日文「流」的意思,顧名思義、設計師們是以大自然所見到的流動現象做為創意發想來源,讓生硬的汽車能蘊含風與水等自然流體的柔和與和諧,透過流暢和諧的曲線,展現亦動亦靜的自然力度與美感,並加入「運動化」為主要訴求,將 4 個車輪的位置盡量移往車身四周,以爭取更敏捷的操控反應。

在 Nagare 概念車的車側鈑件上,你不但能看到有如洋流般的流動線條,且設計師還運用了獨特的車色塗裝,讓它能在光影的折射下,呈現多樣的風貌,後保險桿的飾版並鑲上了漢字「流」,傳遞濃濃的東洋風味。

所以在 Nagare 概念車上,你不但能在車身側面鈑件上、看到有如洋流般的流動線條,且設計師們還運用了獨特的車色塗裝,讓它能在光影的折射下,呈現多樣的風貌,甚至即便只是靜靜停在一旁,卻仍難掩動感;而採用 LED 技術的尾燈,則是以放射狀的面貌呈現,在極簡的氛圍之中,創造出讓人難以忽視的速度感,後保險桿上的飾版還鑲上了漢字的「流」,傳遞濃濃的東洋風味。

Nagare 概念車採用了猶如飛翼般的大型上掀式車門,並將駕駛座設計在車身中央、操作介面則是師法飛機駕駛艙的設計,後方還規劃有寬敞的三人座空間,樹立了車壇前所未見的獨特風格。

此外,Nagare 概念車還大膽地採用了大型上掀式車門,除了開啟時能展現猶如飛翼般的視覺效果,也讓乘客的進出更為方便,而在 Nagare 概念車的車內,設計師們則是呼應了車身造形的手法,利用波浪狀的線條搭配車色,並將駕駛座設計在車身中央、提供良好的操控介面和視線,駕駛座後方則是規劃了寬敞的三人座空間,展現了出色的實用性,也替後繼 Kazamai 與 Kiyora 概念車的設計筆觸,樹立了車壇前所未見的獨特風格。

Mazda Kazamai (風舞) 概念車
推出時間:2008 年 8 月俄羅斯車展

2008 年 8 月俄羅斯國際車展 (Moscow International Auto Show) 登場的 Kazamai 概念車,是 Mazda 在獲得 Grand Prix du Design 設計大賞後的全新作品,不但延續著品牌一貫的「Zoom-Zoom」精神為圭臬,並加上了 Nagare 概念車的設計筆觸、融合當前最新的環保和安全科技,定調了新一代 Mazda 車款的設計藍圖。

「Kazamai」乃日文的「風舞」,外型設計則是源自這幅手繪圖,以大自然中的「側風」為靈感來源,並兼具強勁且靈活的形象。

「Kazamai」乃日文「風舞」之意,除了忠實傳達了 Kazamai 概念車的外型兼具強勁且靈活的形象,也代表了它在駕馭樂趣、環保性能和安全表現上的絕佳平衡。

Kazamai 概念車的外觀,可明顯看出與 Nagare 概念車間的關聯:以大自然中的「側風」作為靈感來源,在車身側面的鈑件上加入了幾道線條、營造出輕盈的視覺感,同時也融入空氣力學的考量;而已成家族設計的 Mazda 五角形水箱護罩、流暢的車頂線條、刻意拉高的輪拱和 22 吋的大尺寸鋁圈,則是呼應著車側的「風」、為 Kazamai 概念車「舞」出強烈的吸引力。

採掀背造型的 Kazamai 概念車,外觀可明顯看出與 Nagare 概念車的關聯,車側鈑件加入了能營造輕盈感的 4 道線條,刻意拉高的輪拱和 22 吋的大尺寸鋁圈,則是呼應著車側的「風」、「舞」出強烈的動感。

車身尺碼方面,Kazamai 概念車擁有 4,520mm 與 1,930mm 的車長和車寬,較新一代 Mazda5 稍小,1,500mm 的車身高度,短促的車尾後懸、則使 Kazamai 概念車擁有宛如 Coupé雙門跑車一般的流暢線條,並藉由富涵張力的鈑金摺線,賦予其帶點 SUV (Sport Utility Vehicle ) 運動休旅車的氣勢。

Kazamai 概念車宛如 Coupé雙門跑車的掀背輪廓之上,還導入了全景式大型玻璃車頂的設計,可以讓車內空間看來更加開闊。

而且為了提升效能,Mazda 在設計 Kazamai 概念車時,還借助 CAE 電腦輔助工程設計、考量空氣力學效應,導入平整化底盤、底盤整流器及流線車頂,讓它的空力效能有 10%之提升。而在輕量化工程上,則是針對碰撞安全、操控、NVH (Noise 噪音、Vibration 震動和 Harshness 聲音粗糙 ) 車身振動噪音和車體強度等四個面向進行,大量運用鋁合金材質於引擎蓋、底盤和引擎本體之上,部分鈑件更採用塑料材質加以打造,比類似定位之車型減低 100 公斤的車身總重,以達操控、油耗表現和二氧化碳排放表現的全面提升。

Mazda 在設計 Kazamai 概念車時,還借助 CAE 電腦輔助工程設計,導入平整化底盤、底盤整流器及更流線化的車頂,能讓它的空力效能提升 10%。

至於安全表現上,Mazda 則是替仍 Kazamai 概念車在加入了滾動穩定控制系統、盲點監視系統、Pre-Crash 系統、DSC 動態穩動控制系統等主、被動安全防護系統;傳動配置則是裝上了一具以 CX-7 之 2.0 升 DISI 引擎修改而來的引擎、搭配新研發的六速自排變速箱,並具備四輪驅動系統,替 Kiyora 概念車及 Mazda 新世代中小型 SUV 開啟了設計基礎。

Mazda Kiyora (清) 概念車
推出時間:2008 年 10 月法國巴黎車展

緊接著 Kazamai 概念車亮相腳步、二個月後便在 2008 年 10 月法國巴黎車展推出的 Kiyora 概念車,雖然設定上訴求的是都會用小車,但流線的車頭造型及動感的車側鈑件,卻也讓它成為奠定新一代 Mazda5 設計風格的最後一塊拼圖。

取日文「清」、代表純淨之意的 Kiyora 概念車,雖然設定上是款都會通勤用車,但流線的車頭造型及動感的車側鈑件,卻讓它成為奠定新世代 Mazda5 設計風格的最後一塊拼圖。

取日文「清」、代表純淨之意的 Kiyora 概念車,當然也傳承了 Nagare 概念車與 Kazamai 概念車的設計調性,且同樣展現了駕馭樂趣、環境保護和安全防護的完美融合,並追尋著 Mazda 的「Zoom-Zoom」精神。

以「水」為設計主體的 Kiyora 概念車,車身擁有與車名相互呼應、類似流水一般的輪廓,並大量導入了源自 Nagare 概念車及 Kazamai 概念車的線條與空力設計。

以「水」為設計主體的 Kiyora 概念車,強調的是未來汽車所使用之清澈、透明且無污染的動力,除了車身擁有與車名互相呼應、獨特且類似流水般的順暢線條與輪廓外,也大量導入了源自 Nagare 概念車及 Kazamai 概念車的流線化空力設計,以及鋁合金、塑料和碳纖維等輕量化材質來打造車體,利用更優異的空力優勢來降低油耗並提升整體性能。

Kiyora 概念車搭載 1.3 升缸內直噴引擎、搭配 SKY-Drive 六速自排變速系統,並具備獨特的 SISS (Smart Idle Stop System) 智慧型怠速熄火系統,每公升燃油可行駛達 32 公里、平均二氧化碳排放量亦僅有 90g/km。

至於動力系統方面,Kiyora 概念車則是搭載 1.3 升缸內直噴引擎、搭配輕量化 SKY-Drive 六速自排變速系統,並具備獨特的 SISS (Smart Idle Stop System) 智慧型怠速熄火系統,原廠所提供的油耗數據中、每公升燃油可行駛達 32 公里、平均二氧化碳排放量亦僅有 90g/km,已達到相當出色的油耗和排汙表現。

採上掀式車門設計的 Kiyora 概念車,座艙內為雙排 4 人座的配置,車頂為透明玻璃,能營造開闊的行車空間,且透過太陽能電池來供給車用電力,能提供舒適且環保的乘坐體驗。

此外,與 Kazamai 概念車一樣、原廠也為 Kiyora 概念車設計了全新的底盤架構,在力求降低車重的同時,也維持著高水準的安全防護;至於車室內裝和配備功能方面,Kiyora 概念車採用雙排四人座配置,以彈性布料製做的後排座椅還能在不用時壓回原狀,車頂則為透明玻璃,能營造開闊的行車空間,且透過太陽能電池來供給車用電力,能在兼顧小型都會用車的訴求考量、貼近年輕族群之目的下,提供舒適且永續環保的乘坐體驗。