儘管麾下目前已有 EQE 43 4Matic/EQE 53 4Matic+、EQS 53 4Matic+與 EQE 43 4Matic SUV/EQE 53 4Matic+ SUV 等高性能純電轎車與高性能純電 SUV，但是 Mercedes-AMG 在成功打造出「可以在公路行駛的 F1 賽車」、品牌最強油電混合動力超跑 Mercedes-AMG ONE 後，也在 2022 年的 5 月、向世人展示了他們次世代純電超跑的原型：Vision AMG 概念車，讓車迷們能預覽 AMG 的純電未來！

讓車迷們能預覽 AMG 的純電未來，2022 年 5 月、Mercedes-AMG 向世人展示他們次世代純電超跑的原型：Vision AMG 概念車！

Mercedes-AMG 其實對純電超跑並不陌生，因為早在 2010 年時，他們便曾經以鷗翼超跑 SLS AMG 為基礎，推出過一輛搭載 4 具電動馬達、擁有 526 匹大馬力的 SLS AMG E-Cell 電動原型車；不過，由於當時的鋰電池模組技術尚未成熟，所以即使 SLS AMG E-Cell 確實擁有毫不遜於 SLS AMG 的動力及操控表現，但是 SLS AMG E-Cell 最終並沒有量產，僅在 2012 年 9 月的巴黎車展上，以其為基礎，非常少量地推出了「全球第一輛量產純電超跑」：SLS AMG Electric Drives。

Mercedes-AMG 其實對純電超跑並不陌生，因為早在 2010 年時，他們便曾經以鷗翼超跑 SLS AMG 為基礎，推出過一輛搭載 4 具電動馬達、擁有 526 匹大馬力的 SLS AMG E-Cell 電動原型車。

SLS AMG E-Cell 雖然沒有量產，但是 Mercedes-Benz 還是在 2012 年 9 月的巴黎車展上，以其為基礎，非常少量地推出搭載 4 具電動馬達、擁有 751 匹 (hp) 馬力的「全球第一輛量產純電超跑」：SLS AMG Electric Drives。

然而，隨著馬達與電池製造技術演進，以及充電設施與環境逐漸普及，目前仍是以 Vision AMG 概念車之身分示人、預計 2025 年發表的 AMG 次世代純電超級跑車，不僅搭載了正在 AMG 總部：Affalterbach 廠區內進行開發、專為高性能電動跑車所設計的 AMG.EA 全新電動模組化底盤平台，而且與 Vision EQXX 概念車一樣，四門 GT 跑車定位的 Vision AMG，車身鈑件也盡可能地採用了無接縫的一體成形設計，可以減少風阻。

同為四門 GT 跑車定位的 Vision AMG，外觀與圖中的 Vision EQXX 概念車一樣，車身鈑件也盡可能地採無接縫的一體成形設計，可以減少風阻。

Vision AMG 擁有非常富有侵略性的仿生車頭，搭配了封閉式的護罩，並鑲有垂直光條，保留燃油 AMG 車款直瀑式水箱護罩的設計，且在車頭兩側嵌上設計概念來自 Mercedes-Benz 三芒星廠徽的 LED 大燈組，搭配非常傾斜的 A 柱，以及短前/後懸、長軸距的車體，且在車尾配置了左/右各 3 顆的圓形 LED 尾燈組、符合空氣力學的主動尾翼和底盤分流器，以及 22 吋的輕量化空力輪圈。

Vision AMG 概念車搭載了正在 AMG 總部進行開發、專為高性能電動跑車所設計的 AMG.EA 全新電動模組化底盤平台，採四門 GT 跑車的定位。

Vision AMG 擁有非常富侵略性的仿生車頭，搭配了封閉式的護罩，並鑲有垂直光條，且在車頭兩側嵌上設計概念來自 Mercedes-Benz 三芒星廠徽的 LED 大燈組。

此外，為了向 Mercedes-AMG Petronas F1 車隊致敬，Vision AMG 採用了接近傳奇「銀箭」賽車的 Alubeam 液態銀色塗裝，並自車身後半段至尾翼處，加上了碩大的三芒星彩繪，且於前/後擾流與側裙的下緣，加上與 Mercedes-AMG Petronas F1 賽車一樣的綠色飾線。

Mercedes-Benz 首席設計師 Gorden Wagener 說到：「Vision AMG 是以 Vision EQXX 概念車為基礎來強化高性能與豪華，且除了延續品牌美學概念外，還擁有更前衛的線條與車身比例，且揭示了未來 AMG 的設計語彙和趨勢，以及純電超跑與傳統跑車的差異。」

為了向 Mercedes-AMG Petronas F1 車隊致敬，Vision AMG 採用了接近傳奇「銀箭」賽車的 Alubeam 液態銀色塗裝，並自車身後半段至尾翼處，加上了碩大的三芒星彩繪，且於前/後擾流與側裙的下緣，加上與 Mercedes-AMG Petronas F1 賽車一樣的綠色飾線。

Vision AMG 車尾配置了左/右各 3 顆的圓形 LED 尾燈組，以及符合空氣力學的主動尾翼和底盤分流器。

至於 Vision AMG 的傳動配置、電池尺寸、規格數據與續航里程方面，儘管原廠目前都還沒有透露，但從 Mercedes-AMG 已經公開的資料中顯示，Vision AMG 不只將會搭載專用的高性能高壓電池，還會換上由 Mercedes-Benz 子公司 YASA 所開發、更輕也更小的軸向磁通電動馬達 (Axial Flux Motor)，將可提供比目前多數電動車採用之徑向磁通馬達 (Radial Flux Motor) 更大的動力，且具有更好的冷卻效果。

量產後的 Vision AMG 概念車不只會搭載專用的高性能高壓電池，還會換上由 Mercedes-Benz 子公司 YASA 所開發、更輕也更小的軸向磁通電動馬達 (Axial Flux Motor)，具有更好的冷卻效果。

也因此 Mercedes-AMG 執行長 Philipp Schiemer 才會表示：「AMG 正在以更高的標準重新塑造品牌市場定位，而 Vision AMG 的誕生，則是預告我們將如何把純正的 AMG 基因，注入到預計 2025 年發表的次世代純電超級跑車之上。」