三種車型設定、前衛造型令人嘆為觀止–Porsche Taycan車系編成與外觀設計介紹

編輯部

撰文

Porsche 提供

攝影

18,060

2021

1月

一如 Porsche 其它車系都提供相當豐富的動力單元供消費者選擇，Taycan 這次也規劃了 Taycan 4S、Turbo 與 Turbo S 三種車型，主要差異在於動力性能、底盤規格與內裝配備，以下編輯部將針對三種編成進行詳細說明。

緊接著，我們要一步步帶您深入了解產品細節，第一關就從外觀設計說起，別以為它只是一輛身形流線的 Coupe-like 四門跑車，它在流體力學與工藝美學的領域上絕對令人嘆為觀止。

Taycan 4S：入門動力，性能卻不入門

車迷們是否有發現到，Taycan 的命名方式其實與 Porsche 旗下之經典跑車 911 相同，你也一定納悶著，既然是純電動車，又何來「Turbo (渦輪增壓)」的名稱？

這是因為 Porsche 認為 Taycan 固然是電動車，但它所發揮出的性能與樂趣其實與汽油引擎是相同的，以此命名某種程度上也是向經典 911 致敬的意味。

Taycan 4S 是車系入門動力，售價 473 萬元起，不過事實上它的性能一點都不入門！其電池與馬達基本規格與 Taycan Turbo 及 Turbo S 相同，電池容量都達到 93.4kWh，採用前軸＋後軸永磁同步馬達，形成四輪驅動，主要差異在於動力輸出，Taycan 4S 擁有 571 匹馬力及 66.3 公斤米扭力，由靜止加速至時速 100 公里僅需 4.0 秒，極速可達時速 250 公里，相信已超越一般性能玩家的期望。

Taycan 4S 雖為入門車款，不過它具備的 571 匹最大馬力與 4 秒加速破百的性能表現，已經是超跑實力。

底盤方面，Taycan 4S 標準配置主動式氣壓懸載系統包含 PASM 主動式懸載調整，煞車系統採前 6/後 4 活塞紅色卡鉗搭配前 360/後 358mm 碟盤，輪圈型式為 19 吋 Taycan S Aero 款式，基本車型已具備相當高的性能化套件。

至於配備部分，Taycan 4S 搭載標準型 LED 頭燈，結合聚焦的四點式 LED 日間行車燈及 PDLS Plus 動態照明升級系統；內裝則採黑色 Accent 特色標準套件，雙前座為八向電調舒適座椅含駕駛座記憶功能，其它主要配備尚有 LED 車內照明套件、Keyless 引擎啟動系統、雙區先進智慧空調、定速巡航、車道維持輔助、停車測距系統含後視攝影機，並配置 150 瓦高傳真音響系統含 10 支揚聲器。

4S 車型即將主動式氣壓懸載系統含 PASM 列為標準配備，從入門車款就給予高規格的舒適與操控樂趣。

Taycan Turbo：風馳電掣、3.2 秒加速破百

Taycan Turbo 擔綱車系中堅戰力，國內售價 660 萬元起，雖然還未到頂峰，但是當你知道它的性能實力肯定瞠目結舌。其最大馬力提升到 680 匹、最大扭力 86.7 公斤米，由靜止加速至時速 100 公里加速可縮短到 3.2 秒，已經超越市面上多數搭載內燃機引擎的超跑，極速為 260 公里；在性能強悍的同時，續航力也依然卓越，依據 WLTP 測試規範最高巡航里程達 450 公里，與 4S 版的 463 公里相去不遠。

Taycan Turbo 從車型上就告訴你它不是好惹的角色，680 匹馬力使它僅需 3.2 秒即可完成 0～100km/h 加速，性能了得。

為對應性能上的大幅升級，Taycan Turbo 的底盤也有升級，不僅增加 PTV Pluss 扭力分導升級系統含電子式後軸差速器鎖定裝置，使循跡性更加卓越外，煞車系統也採用 PSCB 保時捷表面塗層煞車套件，其可透過白色卡鉗加以識別，同時碟盤也加大到前 410/後 365mm，提供更優異的制動表現，輪圈搭配的是 20 吋 Taycan Turbo Aero 款式。

Turbo 版標配 PTV Plus 與 PSCB 等底盤升級套件，營造更高的操控極限。

外觀上 Taycan Turbo 以上車型都標配 LED 矩陣式頭燈，內裝配備部分，Taycan Turbo 採用黑色 Accent 特色套件搭配柔感真皮內裝，車內頂篷施以 Race-Tex 材質增添競技感受，細緻觸感亦讓質感提升。

而其雙前座同時升級為 14 向電動調整含記憶套件，並有通風與加熱功能增添舒適性，而後座也享有電熱功能。這款車還標配輸出功率達 710 瓦的 BOSE 環繞音響系統，共 14 支揚聲器滿足你的聽覺享受。

Taycan Turbo S：旗艦性能、競技設定

Taycan 車系的最高等級是 Taycan Turbo S，其新臺幣 800 萬元起的身價說明了它的旗艦地位，且無論性能或底盤的規格來看也的確難逢對手。

Taycan Turbo S 的最大馬力來到 761 匹的水準，扭力更來到 107 公斤米的境界，使其由靜止加速至時速 100 公里可再縮短至 2.8 秒，極速則維持在 260 公里，就連 Hyper Car 的加速也都沒有它快！而且由於這款車具有旗艦性能的特殊身分，所以跑車計時套件為標準項目而無須加價還搭載保時捷電動跑車音效裝置，使駕駛者在享受速度的同時也可受那澎湃悅耳的聲浪所感化，進而激發起駕馭慾望。

性能旗艦 Taycan Turbo S 馬力輸出來到 716 匹，扭力更突破百位大關來到 107 公斤米，0～100km/h 加速僅消 2.8 秒。

底盤方面，Taycan Turbo S 自是採用最高規格設定，比 Taycan Turbo 增加了 RAS 後軸轉向系統，整合主動轉向營造更敏銳的過彎表現；煞車系統更直接攻頂，標配 PCCB 陶瓷複合煞車套件，升級到前 10/後 4 活塞卡鉗組，搭配鮮豔的黃色卡鉗塗裝，而碟盤則再加大至前 420/後 410mm 的規格，鋁圈更選用 21 吋 Mission E 款式造型，所有配置都是頂尖中的頂尖，讓 Taycan Turbo S 不只跑得快，更煞得穩。

在頭尾下擾流與車身側裙都加入碳纖維設計，凸顯出性能旗艦之尊。

而這樣的競技風格也從車外延伸到內裝，其外觀上在車頭、車尾與側裙都鑲嵌碳纖維飾板，開啟車門後可見自發光霧面碳纖維門檻以及霧面碳纖維內裝飾板套件，帶來相當熱血的氛圍；內裝升級成深銀色 Accent 套色套件搭配雙色 Leather-Free 內裝，並標配多功能 GT 跑車式方向盤含駕馭模式切換器、雙前座 18 向電動調整含記憶套件，可說是性能與豪華的完美綜合體。

Turbo S 將跑車計時套件列為標準配備，因此方向盤也升級成附駕馭模式切換器的多功能 GT 跑車式樣。

Turbo S 標配 21 吋 Mission E Design 造型輪圈及 PCCB 陶瓷複合煞車套件，此外充電蓋採用電動開闔設計。

前衛的經典跑車造型

相信任何人看到 Taycan，都會被那既是經典跑車、又是前衛移動工具的造型所深深吸引，低扁輪廓搭配圓滑線條，堪稱 Coupe-like 四門跑車的極致美感展現。

從尺碼來看，車長 4936mm/車寬 1966mm/車高 1379mm，相較於 Panamera 要來得稍短，但更寬也更低，營造出更接近跑車的視覺感，而在流線的外表下，隱含著 0.22Cd 超低風阻係數，這得歸功於卓越的流體力學設計，從車頭望去在頭燈外側設有 Air Cartains 氣簾，能引導車頭撞風並且平順地流過前輪，進而降低氣流阻力，而車尾則是拜 PAA 主動式空氣力學套件之賜，其電動伸縮尾翼依據車速變化而有三種高度設定，有效穩定車尾氣流避免紊亂。

Taycan 採用相當優美的 Coupe-like 設計手法，包含前後門都是無窗框設計，寬扁的輪廓帶有濃郁跑車風格。

四點式 LED 日間行車燈相當吸睛，也營造出懸空的視覺效果；兩側 Air Curtains 氣簾具有導流作用，是 0.22 低風阻的關鍵之一。

Taycan 的車頭造型一如 Porsche 旗下跑車如經典的 911，有著簡潔平滑的視覺感，不過為了呼應純電動車的科技形象，特別開發四點式 LED 矩陣造型頭燈，透過巧妙的手法營造出類似懸空的視覺效果，但仔細看其實是整合所有的照明單元於一具燈具裡，別有創意。

而且 Taycan 的車側鈑件相當平滑，在圓潤且帶有肌肉感的線條下、自然呈現著 Porsche 跑車固有的力與美，車門握把採用電動伸縮設計，進一步讓車身更加光滑無瑕；此外，Taycan 的車頂提供兩種選擇，標準為鋁合金車頂搭配中央加深造型，另一種為可選用固定式全景玻璃車頂。車尾部分，不只豐滿曲線讓人很直接地聯想到 911，尾燈設計更直接取材自 911 的靈感，以細幅貫穿式 LED 尾燈組搭配玻璃質感「PORSCH」字樣，整體質感相當卓越，將電動車的科技性與四門跑車的豪華感完美地融合為一。