擁有復古鷗翼式車門設計的新世代超跑 SLS AMG，雖然外型與內裝設計皆傳承自 Mercedes-Benz 於 1954 年發表的 300SL Gullwing 經典鷗翼跑車，但除了迷人身影與典雅的內裝設計外，這輛性能出眾的超跑，不僅傳承了 AMG 超過 40 年的賽車科技與 DNA，更全面導入 Mercedes-Benz 當前最尖端的設計理念與科技工藝於一身，是目前車壇上的科技大成。

車架與底盤

為了實現輕量化與造型並存的理念，Mercedes-Benz 與 AMG 賦予了這輛鷗翼超跑以高剛性鋁合金所打造的車架與底盤，其中 45 %是由實心的鋁合金結構所組成，為車體需要承受最大應力且最堅固之處，31 %為中空式鋁合金結構、能在獲得剛性的同時也盡可能地實現車體輕量化的需求，20 %則為鋁合金鑄件，可作為撞擊力量的緩衝區，只有 4 %是一般鋼材質。此外，SLS AMG 的引擎蓋、車頂及車門也同樣採用鋁合金材質製造，能有效減輕車身重量。 因此 SLS AMG 的車架與底盤只有 241 公斤、全車空車重亦僅 1,620 公斤，車體強度卻已經可媲美其它品牌的超級跑車。

由這張原廠所提供的車體結構用料示意圖來看，可以明顯發現 SLS AMG 的車體視需求不同，採用了不一樣的金屬材質；其中，藍色的 45 %區塊是由實心鋁合金結構所組成，為車體最堅固之處，綠色佔 31 %的部分為中空式鋁合金結構，能減輕車體重量，紅色的 20 %則為鋁合金鑄件，可作為撞擊力量的緩衝區，只有佔 4 %的黃色區塊是一般鋼材質。

透過大量地採用中空式鋁合金結構，SLS AMG 不僅車架與底盤僅重 241 公斤，裝上引擎、鈑件等後，全車空重也只有 1,620 公斤而已，且車體強度依舊媲美同級對手。

SLS AMG 的懸吊結構，採用了與 F1 賽車相同的全鋁合金雙 A 臂 （Double-Wishbone Suspension） 設計，可擁有較靈活的操控表現，且在過彎時讓車輪以更接近垂直的角度接觸地面，讓輪胎隨時都能保持良好的抓地性能，並提供更多樣的束角、傾角等之設定，也可滿足不同場地的需求。而且 Mercedes-Benz 並沒有在 SLS AMG 上採用系統複雜且重量較重的電子式軟硬可調懸吊結構，而是採傳統阻尼固定式的設計，但由於軟硬設定非常出色，所以並沒有因為其超級跑車較硬派的設定，便犧牲了它的行路舒適性。

SLS AMG 的懸吊結構採用的是與 F1 賽車相同的全鋁合金雙 A 臂設計，可提供靈活的操控表現，而且調校與設定非常出色，沒有因為超級跑車的訴求便犧牲行路舒適性。

至於 2,680mm 的車身軸距，則是能夠讓 SLS AMG 的直線行進與剎車時更加穩定，而 1,682mm 的前輪輪距與 1,653mm 的後輪輪距，則可確保車輛在高速過彎時，能夠擁有更佳的循跡性和抓地力。

6.2 升 V8 強力心臟

SLS AMG 所搭載的這具強力心臟，其實正是目前廣泛搭載在 Mercedes-Benz AMG 旗下車款、貫徹 AMG「One man, One engine」生產哲學而生的 6.2 升 V 型 8 缸 32 汽門自然進氣引擎，排氣量 6,208c.c.、壓縮比 11.3：1，且每具引擎都是由一名 AMG 工廠內資深的技師負責手工組裝，完成後並會經過嚴格的測試，最後才貼上以示負責的簽名金屬銘牌；引擎本體則是以高強度矽鋁合金打造，並導入 TWAS 鍍膜技術，可降低活塞在運轉時之摩擦，且採用乾式油底殼，並配置獨立的潤滑泵浦，能穩定地提供過彎時之引擎潤滑並降低引擎高度。

SLS AMG 所搭載的這具 V8 心臟，雖然就是目前已廣泛搭載在 Mercedes-Benz AMG 旗下系列車款的 6.2 升 V 型 8 缸自然進氣引擎，但其實這具引擎不僅本體採用的是重量更輕的矽鋁合金打造，且導入 TWAS 鍍膜技術，可再次降低活塞之摩擦，且調校上也更為出色，能輸出高達 571 匹之最大馬力，最大扭力也已提升至 66.3 公斤米。

AMG 所生產的每具引擎在出廠前都得要完成繁複、嚴苛的上機測試，最後才能由組裝的技師貼上象徵最高標準的簽名金屬銘牌

不過與一般 AMG 6.2 升引擎不同的是，搭載在 SLS AMG 上的這具 V8 引擎，共改變了 120 個零件或設計，包括：採用了全新的鎂合金進氣歧管以加大引擎的進氣量，且在進/排氣門機構及凸輪軸設計上做了改變，排氣管管路則是重新設計，以換來更優異的排氣效率。此外，為了提升引擎效率及減輕重量，引擎內還改換輕量化鍛造活塞，一共減輕了 0.5 公斤的重量，引擎重量則是降低至只有 205 公斤 。

與一般 AMG 6.2 升 V8 引擎不同的是，搭載在 SLS AMG 上的這具引擎，共改變了 120 個零件或設計，不但獲得了更優異的進/排氣效率，還更換了輕量化鍛造活塞，讓引擎重量降低至只有 205 公斤。

因此這具引擎的代號已由一般 AMG 6.2 升 V8 引擎的 M156 變更為 M159，馬力輸出也調漲至 571 匹，每匹馬力僅需負擔 2.84 公斤的車重，最大扭力則提升到 66.3 公斤米，0~100km/h 的加速僅需 3.8 秒，極速高達 317 公里，且原廠平均油耗每公升依舊可行駛 7.6 公里，每公里二氧化碳排放量亦只有 308 克，已通過歐盟 EU5、LEV 2 與 ULEV 等環保規範。

七速雙離合自手排變速箱

與 AMG 這具 V8 引擎所搭配的，則是 Mercedes-Benz 與 AMG 共同開發的旗下第一具雙離合器自手排變速箱：AMG Speedshift DCT 7 速雙離合器自手排變速箱。

為了讓車身前/後配重可達 47：53 之理想，Mercedes-Benz 將搭載在 SLS AMG 上的旗下第一具雙離合器自手排變速箱，安裝在車身後軸之上，且以輕量化的碳纖維材質來打造負責傳輸動力的傳動軸。

AMG Speedshift DCT 7 速雙離合器自手排變速箱還擁有 AMG Drive Unit 變速箱模式選擇功能，可透過中控台下方的變速箱模式選擇旋鈕，選擇 Controlled Efficiency、Sport、Sport+、Manual 及 Race Start 起跑控制五種模式。

與一般 AMG 系列車款所搭載的 7 速手自排變速箱全然不同，SLS AMG 所搭載的這具 AMG Speedshift DCT 7 速雙離合器自手排變速箱，是以手排變速箱為操作基礎，且同樣擁有 AMG Drive Unit 變速箱模式選擇功能，可提供 Controlled Efficiency、Sport、Sport+、Manual 及 Race Start 起跑控制五種模式，駕駛人可視路況或駕駛需求，透過中控台下方的變速箱模式選擇旋鈕自由選擇。而且為了創造優異的車身配重，原廠工程人員還在引擎與變速箱間以僅重 4.7 公斤的碳纖維傳動軸做連結，並刻意將變速箱置於後輪軸之上，協助 SLS AMG 創造出 47：53 的前/後車身配重表現。

安全、煞車與輪胎搭配

安全部分，SLS AMG 不僅擁有堅固的鋁合金車體結構，被動安全系統上，還標準搭載了三點式安全帶與安全帶預縮裝置，以及多達 8 具的氣囊，分別為駕駛與乘客座的前方氣囊、2 具膝部氣囊、2 具側邊氣囊，以及 2 組車窗氣簾；而在主動安全系統清單中，則是完整地包括了 ABS 防鎖死剎車系統、BAS 剎車輔助系統，和三階段 ESP 動態穩定系統，而且除了標準的 ESP On 與 ESP Off 功能外，還增加了 ESP Sport 第三種設定，可讓動態穩定系統能依駕駛的喜好，選擇完整介入、延後介入或完全不介入三種不同階段的設定。

SLS AMG 所配置的這套 AMG 輕量化高性能剎車系統，可減輕整套煞車系統 40 %的重量，剎車碟盤則可選配與 F1 賽車同級的陶瓷碳纖維複合材質所生產的套件。

剎車系統方面，Mercedes-Benz 與 AMG 則是替 SLS AMG 又特別量身開發了一套輕量化 6 活塞卡鉗高性能剎車系統，剎車碟盤還可選配與 F1 賽車等級相同、能夠兼顧耐用性與制動力的陶瓷碳纖維複合材質，可比一般 AMG 剎車系統再減輕 40 %的重量。

Mercedes-Benz 替 SLS AMG 所設計的這顆輕量化輪圈，前輪寬度 9.5J、後輪則寬達 11J，且每顆可比同尺碼鋁圈再減輕約 1.1 公斤的重量。

至於輪胎與鋁圈的配置部分，SLS AMG 的前輪尺碼為 265/35R19、鋁圈寬度 9.5J，後輪尺碼則為 295/30R20，鋁圈寬度達 11J，且標準配置胎壓偵測系統，能即時提供胎壓狀況，輪圈則為輕量化設計，每顆可比同尺碼鋁圈減輕約 1.1 公斤的重量。

空氣力學造型

雖然造型設計傳承自 1954 年發表的 300SL Gullwing 經典鷗翼跑車，但 SLS AMG 的車身設計，其實完全符合了目前最先進的空氣力學效應。

SLS AMG 不僅傳承了 1954 年發表的 300SL Gullwing 經典鷗翼跑車造型，且經過無數次風洞實驗的洗禮，除了可提供出色的散熱效果，也擁有出色的空氣力學效應。

車頭造型方面，SLS AMG 擁有既寬又扁的水箱護罩，可提供其後之冷卻水箱充分的散熱效果，兩側頭燈下方的進氣孔，則是完全傳承 300SL Gullwing 鷗翼跑車的經典設計，可導入冷空氣至剎車系統，並讓熱空氣自車側的鰓狀散熱柵排出，前後胎圈則是完整的包覆在輪拱之中，可有效減少空氣阻力。

SLS AMG 的行李箱蓋上方配置了一支電動可調式尾翼，會在車速超過時速 120 公里後自動升起，提供高速行駛時所需要的車尾下壓力。

車尾部分，SLS AMG 的後保險桿下方則是配置了黑色的底盤分流器，兩旁置入平行四邊形狀的雙出式排氣尾管，且融為一體般地完全崁在後保險桿內，可讓底盤排出的空氣更加集中。至於行李箱蓋上方則是裝上了一支電動可調尾翼，會在車速超過時速 120 公里後自動升起，提供高速行駛時所需要的車尾下壓力。

復古內裝氛圍

SLS AMG 的內裝也大量沿用了 300SL Gullwing 經典鷗翼跑車的設計，採復古式氛圍，厚實的兩張跑車座椅具有多向電動調整、記憶及加熱功能，且肩部、背部及兩側包覆皆可調整，具有出色的支撐性與包覆性，AMG 並提供碳纖維內裝套件及固定式賽車座椅可選。平整的中控台可選擇以鋁合金、碳纖維或木紋飾板來搭配觸感細膩的雙色真皮包覆，儀錶板採傳統雙環式設計，中央為行車資訊顯示螢幕，上面並有一排以 7 顆 LED 組合而成的引擎超轉燈組，燈號會依據轉速高低由白、黃、紅依序亮起，紅燈亮時表示引擎轉速已接近紅線區，駕駛人需盡快執行換檔動作，圓形的內十字型冷氣出風口，則是替它增添幾許復古風味，並可選配 Bang & Olufsen 所調校之環繞音響系統。

SLS AMG 的內裝沿用了不少 300SL Gullwing 經典鷗翼跑車的復古式設計，兩張跑車座椅具有多向電動調整功能，具有出色的支撐性與包覆性；行車資訊顯示螢幕上面並有一排以 7 顆 LED 組合而成的引擎超轉燈組，燈號會依據轉速高低由白、黃、紅依序亮起，提醒駕駛人在最佳時機換檔。

中控台部份，SLS AMG 的音響及空調之操作方式皆與目前量產 Mercedes-Benz 車系相當接近，中央鑲崁一具 Comand APS 7 吋彩色顯示幕，電門開啟時會先顯示讓人熱血沸騰的 AMG 字樣，排檔桿設計上則擁有特殊造型的真皮排檔頭，操作方式與 E63 AMG 相同，排檔桿左側分別為 AMG Drive Unit 變速箱模式選擇旋鈕、引擎啟動按鈕，再下方則為 ESP 模式按鍵、尾翼升降按鍵，以及 AMG 模式選擇按鍵，且皆位於駕駛人可一目瞭然的位置。此外，AMG 也提供 SLS AMG 客製化的服務，所以無論任何特殊色彩或皮質都可選擇，打造出個人專屬、獨一無二的 SLS AMG。

駕駛側排檔桿左邊分別為 AMG Drive Unit 變速箱模式選擇旋鈕、引擎啟動按鈕，再下方則為 ESP 模式按鍵、尾翼升降按鍵，以及 AMG 模式選擇按鍵，操作起來非常順手。