自從 1994 年以 RAV4 車系誕生以來，這款以 Recreational Active Vehicle 4Wheel Drive 的縮寫為名、結合休閒、動感與四驅的 SUV (Sport Utility Vehicle) 多功能運動休旅車，不僅成功地在全球帶動起都會型 SUV 的風潮，隨著消費習慣與設計風格的改變，這 25 年來、每一代的 RAV4 也都針對市場需求進行了外觀、內裝與傳動搭配等的調整，所以本次「新世代 RAV4 徹底研究」的開始，就讓我們先一起回顧 RAV4 的改變與發展歷程。

第 1 代 RAV4：輕越野都會訴求
生產年份：1994~2000 年

第 1 代 RAV4 誕生在休閒市場上仍以正統越野車為主流的 1994 年，在那個越野車一定要有超大空間與強悍 4 輪驅動越野性能的年代，Toyota 在發現市場上較少中小型車身尺碼、符合都會區消費者喜好的越野車後，便在日本推出了原廠代號 XA10，底盤設計源自原廠代號 E100 的第 7 代 Corolla 的第 1 代 RAV4，且同時提供 3 門短軸及 5 門長軸兩種車身形式的選擇，並在隔年進軍全球最大的越野車市場：美國、1997 年由總代理和泰汽車導入，自此成為都會型 SUV 的濫觴。

第 1 代 RAV4 誕生在市場上仍以正統越野車為主流的 1994 年，設定上為中小型車身尺碼、符合都會區消費者的喜好，且同時提供消費者 3 門短軸及 5 門長軸兩種車身形式的選擇。

外型仍不脫當時粗曠風格的第 1 代 RAV4，由於強調的是可同時兼顧都會通勤與戶外休閒之需求，所以不僅擁有比當時主流越野車都較小也較低的車長和車高，動力部份也捨棄了耗油的大排量 V6 與 V8 引擎，改配置排氣量 2.0 升的直列 4 缸自然進汽汽油引擎，以 138 匹的最大馬力 (美規車型則有 150 匹)、搭配 5 速手排或 4 速自排兩種變速箱與 4WD 四輪驅動底盤，輕鬆對應較輕的車重負擔。

由於強調的是可同時兼顧都會通勤與戶外休閒之需求，所以第 1 代 RAV4 擁有比當時主流越野車都較小也較低的車長和車高，但行路性卻與一般 4 門轎車無異，讓它甫一推出便甚受市場歡迎。

此外，適度加高、視野更好的車身，以及和一般 4 門轎車無異的行路表現，不僅讓初試啼聲的第 1 代 RAV4 在市場上擁有非常亮眼的表現，1998 年發表小改款車型時，還在北美市場追加採用軟篷設計的 RAV4 Convertible 3 門敞篷車型，日規車型甚至還換上了馬力輸出提升至 177 匹的 2.0 升直列 4 缸自然進氣汽油引擎。

1998 年第 1 代 RAV4 發表小改款車型時，還在北美市場追加採用軟篷設計的 RAV4 Convertible 3 門敞篷車型。

更令人驚喜的是，隨著油耗與排汙越來越受重視，Toyota 還在 1997 年發表每次充完電後可連續行駛 190 公里、採純電動車設計的 RAV4 EV，且在 2002 年少量生產了 1,484 輛並於美國加州上市，開創了純電 SUV 掛牌上路的嶄新局面。

第 1 代 RAV4 還在 1997 年發表純電動車設計的 RAV4 EV，且在 2002 年少量生產了 1,484 輛並於美國加州上市，開創了純電 SUV 掛牌上路的嶄新局面。

第 2 代 RAV4 ：前驅車型誕生
生產年份：2000~2005 年

延續前代車型的成功、2000 年亮相的第 2 代 RAV4，雖然並沒有引進國內，但是 Toyota 在推出此代車型時，不僅更確定了 RAV4 的外觀與內裝設計，將朝「更都會化」的產品定位發展，也首度推出前輪驅動設定的車型，不再主攻「越野」訴求，而是讓它可以更符合一般家庭日常使用，並與第 1 代 RAV4 一樣，同時提供 3 門及 5 門兩種車身型式選擇。

沒有引進國內販售的第 2 代 RAV4，確定了 RAV4 的外觀與內裝設計將朝「更都會化」的產品定位發展，並首度推出前輪驅動的車型。

在考量購買 SUV 的消費者並沒有那麼大的越野需求，而是想擁有一輛視野出色、空間表現優異，且油耗與行路性與一般 4 門轎車相當的車款後，第 2 代 RAV4 除了將外觀修飾地更為洗鍊優雅，內裝設計風格也大幅提升了質感與實用性；動力部份則是有 1.8 升直列 4 缸自然進氣 (122 匹最大馬力) 與 2.0 升直列 4 缸自然進氣 (148 匹最大馬力) 兩具汽油引擎選擇，以及一具排氣量 2.0 升的直列 4 缸柴油引擎，且可搭配 5 速手排或 4 速自排變速箱，並導入了 VSC (Vehicle Stability Control) 車輛動態控制系統，能夠在車輛瀕臨失控時，控制煞車與油門來穩定車身。

高車身的第 2 代 RAV4，一樣擁有開闊的視野與優異之空間表現，且內裝用料及控臺設計都和一般 4 門轎車差不多，消費者很好上手。

3 年後、Toyota 替第 2 代 RAV4 推出小改款車型，不僅在外觀與內裝加以修飾，還追加更經濟性的 1.8 升自然進氣汽油引擎，以及一具排氣量增加至 2.4 升、強調性能表現的直列 4 缸自然進氣引擎，將馬力輸出提升到 161 匹，因為這時候的 RAV4 不但已在日本及北美市場展露頭角，也已成功打進以掀背車為主的歐洲市場。

2003 年時，Toyota 替第 2 代 RAV4 推出小改款車型，在外觀與內裝重新加以修飾。

第 3 代 RAV4： 確定 5 門單一車型
生產年份：2005~2012 年

於 2005 年 IAA (Internationale Automobil-Ausstellung) 德國法蘭克福車展登場的第 3 代 RAV4，取消了前兩代同時提供 3 門與 5 門兩種車身形式的設定，改採單一 5 門車型設定，卻針對不同的地區需求、推出長軸與短軸兩種底盤，短軸版本供應日本及歐洲市場，包括重新導入的臺灣市場等其他地區，則是販售長軸車型。

2005 年於 IAA 德國法蘭克福車展登場的第 3 代 RAV4，取消了前兩代同時提供 3 門與 5 門兩種車身形式的設定，改採單一 5 門車型設定，並有長軸與短軸兩種底盤，導入臺灣市場的為長軸車型。

此外，第 3 代 RAV4 也在尺碼上進行放大，長軸車型的車長已突破 4.6 公尺，等於正式加入中型 SUV 級距，也因為車身尺碼與軸距的加長，第 3 代 RAV4 不但擁有更大的乘坐空間，行李容量也獲得了提升，並擁有更實用豐富的變化。

第 3 代 RAV4 在尺碼上進行了放大，長軸車型的車長已突破 4.6 公尺，正式加入中型 SUV 級距。

也因為進階為中型 SUV、尺碼與車重都較過去有所增加，所以第 3 代 RAV4 的傳動搭配直接以 2.0 升直列 4 缸自然進氣汽油引擎入門，其上並有 2.4 升直列 4 缸自然進氣及 3.5 升 V6 自然進氣共三具汽油引擎，以及一具 2.2 升直列 4 缸的柴油引擎，可搭配 5 速手排、6 速手排、4 速自排、5 速自排、6 速自排與 CVT 共 6 種不同的變速箱。

而且與第 1 代 RAV4 一樣，Toyota 在 2012 年時，也和美國電動車製造廠 Tesla 合作、推出純電動車設計的第 2 代 RAV4 EV，並生產了 2,600 輛於美國加州上市。

與第 1 代 RAV4 一樣，Toyota 在 2012 年時，也和美國電動車製造廠 Tesla 合作、推出純電動車設計的第 2 代 RAV4 EV，並生產了 2,600 輛於美國加州上市。

第 4 代 RAV4： 全面性的質感提升
生產年份：2012~2018 年

第 3 代 RAV4 長達 7 年的產品生命週期結束後，Toyota 在 2012 年的美國洛杉磯車展 (Los Angeles Auto Show) 上發表了原廠代號 XA40、裡外設計煥然一新的全新第 4 代 RAV4。

車頭設計採用當時 Toyota 的家族化「Keen Look」設計、全車線條更加銳利的第 4 代 RAV4，另一個外觀最大的改變，就是取消了車尾外掛式的備胎設計；內裝方面則是透過全新人車介面的導入，大幅強化操作的便利性，而且在用料與配備方面，第 4 代 RAV4 還導入了軟質皮革及素料、細緻車縫線等豪華品牌的做法，全面向高級化與舒適畫靠攏。

第 4 代 RAV4 採用當時 Toyota 的「Keen Look」設計、全車線條更加銳利，另一個外觀最大的改變，就是取消了車尾外掛式的備胎設計。

此外，第 4 代 RAV4 也取消了前代同時擁有短軸與長軸兩種車型的設定，統一將軸距設定在 2,660mm；傳動搭配部分則有 2.0 升自然進氣搭配 CVT 無段變速箱，以及 2.5 升自然進氣汽油引擎搭配 6 速手自排變速箱共兩種選擇，且同樣提供前輪驅動與四輪驅動兩種底盤搭配。

值得一提的是，第 4 代 RAV4 在 2015 年美國紐約車展 (New York International Auto Show) 推出的小改款車型，除了進行外觀與內裝的修飾外，還首度替車系增加 Hybrid 油電車型，以 2.5 升 Atkinson 引擎搭配電動馬達與鎳氫電池組成，且同時擁有前輪驅動與四輪驅動車型，替車系增加了另一種節能選項。

第 4 代 RAV4 在 2015 年美國紐約車展推出的小改款車型，除了進行外觀與內裝的修飾外，還首度替車系增加 Hybrid 油電車型。

第 5 代 RAV4： 設計概念重新定義
生產年份：2018 年~

就在 2017 年 12 月於洛杉磯車展推出 FT-AC 概念車、預告新世代 RAV4 將擁有截然不同於過去的設計概念後，2018 年 4 月的美國紐約車展 (New York International Auto Show) 上，Toyota 在萬眾期待中、帶來了令人驚豔的全新第 5 代 RAV4 (原廠代號 XA50)。

重新修正設計概念的第 5 代 RAV4，擁有截然不同於前幾代車型的線條與輪廓，不只更符合新世代消費者的喜好，且國內販售的車型均標配 TSS 2 第 2 代主動安全防護系統與 7 具 SRS 氣囊，替國內中型 SUV 樹立了全新基準。

而且很快的、總代理和泰汽車不僅已經先在 2019 年 2 月開放新世代 RAV4 的新車預售，隨後也在 3 月初便正式將它介紹給國內的消費者，而且這次新世代 RAV4 除了推出 2.0 豪華、2.0 尊爵與 2.0 旗艦共 3 款搭載全新 2.0 升自然進氣汽油引擎、前輪驅動設定的汽油引擎車型，以及 2.5 Hybrid 旗艦與 2.5 Hybrid 旗艦 4WD 共兩款配置 2.5 升 Hybrid 油電傳動組合的 Hybrid 車型，還多了一款擁有粗曠越野外觀設定、搭載 2.5 升自然進氣汽油引擎與四輪驅動底盤的 2.5 Adventure 4WD。

也因為新世代 RAV4 不但擁有豐富的車型編成規劃、令人眼睛為之一亮的外觀與內裝設計，且全車系標配 TSS 2 (Toyota Safety Sense 2) 第 2 代主動安全防護系統，以及完整的智能防護駕駛系統、智能輔助煞車系統與智能安全警示系統和 7 具 SRS 輔助氣囊等目前同級車中最完善的安全防護，所以上市不到一個月已經累積近 8 千台的銷售，也一直是話題焦點，因此接下來編輯部就將針對第 5 代 RAV4 的進化改變，一篇一篇地進行詳細分析。