Camry 從誕生之初就是以家庭房車為訴求，性能從來不是主要考量，不過在動力系統的選擇上倒是一向豐富，以上一代國產 Camry 來說，就供應 2.0 升汽油、2.5 升汽油、以及國產首見的 Hybrid 油電複合動力。

而這回，第 8 代日本進口 Camry 帶來 2.5 升汽油與 2.5 升 Hybrid 兩款動力，其中 Hybrid 版更是換上新世代 Dynamic Force 引擎，效能更強、輸出更大。接下來，就來深入了解新世代 Camry 的傳動系統分級。

2.5 升汽油擔綱入門車款

引進臺灣的第 8 代 Camry，以 2.5 升汽油版作為入門車款，這輛車搭載的是 2AR-FE 直列 4 缸引擎，排氣量為 2,494c.c.，在 10.4：1 的壓縮比設定下，可發揮 181 匹最大馬力與 23.6 公斤米最大扭力；這具引擎採自然進氣設計，搭配進排氣 Dual VVT-i 可變汽門控制，創造絕佳燃油效率，據能源局測試顯示平均油耗達 12.5km/L，以 2.5 升排氣量而言表現十分出色。

2.5 升汽油車型採用的是 AI 人工智慧 6 速手自排變速箱，與澳洲、俄羅斯市場採用相同設定，綿密的齒比設定使加速平順柔和，降低換檔頓挫以提升行車品質，而當有超車之需要時，透過手排模式的迅速降檔反應，可立即獲得再加速所需的動能，展現快意的性能表現。

汽油版搭載 2.5 升直 4 Dual VVT-i 引擎，可發揮 181 匹最大馬力與 23.6 公斤米最大扭力，搭配 6 速手自排變速箱，能源局公佈平均油耗為 12.5km/L。

Hybrid 車款搭載全新 Dynamic Force 引擎

上一代 Camry 最值得流傳的佳話，莫過於推出 Hybrid 油電複合動力車款，在當時不僅是第一輛國產 Hybrid 車種，更以百萬元出頭的實惠售價回饋給重視環保、崇尚節能科技的消費者，果然獲得市場好評，銷售量持續長紅好一陣子。

有鑑於國人喜愛 Camry Hybrid 車款，此回和泰汽車在導入第 8 代 Camry 也一併引進 2.5 Hybrid，而且搭載的是新世代 Dynamic Force 引擎。

這具代號 A25A-FXS 的新引擎排氣量為 2,487c.c.，採 Atkinson 循環設計讓引擎運轉更有效率，科技方面採用 D-4S 雙噴射供油系統，可視行駛狀況在歧管噴射與缸內直噴進行調整，以獲得最佳燃燒效率；全新優化的 VVT-i E 電子式連續可變汽門正時控制系統，同時也提升活塞耐磨性與進氣閥座的進氣流量，再加上 14.0:1 的高壓縮比設定，整體熱效率提升至 41%，在引擎動能流失越小的情況下，燃油效率自然提高，造就出 21.9km/L 的平均油耗表現，而在市區測試條件下更測得 43.9km/L 的優異成績 (能源局公佈)，省油性較前一代精進許多。

全新 2.5 升 Dynamic Force 引擎擁有 178 匹最大馬力及 22.5 公斤米最大扭力輸出，Hybrid 系統整合一具最大功率達 120 匹馬力及 20.6 公斤米扭力的 650V 永磁式電動馬達、245V 鎳氫電池，以及 E-CVT 電子控制無段變速系統，在整體 Hybrid 系統運作下，最大綜效輸出為 218 匹馬力。

E-CVT 變速系統維持 Toyota 專利的雙模式減速比行星齒輪組結構，作為連結引擎與電動馬達的橋樑，藉由 PCU (Power Control Unit) 動力控制模組依照當下駕駛情況，自動調整出電動馬達及引擎的動力輸出值，達到最佳動力輸出模式。據原廠資料顯示，第 8 代 Camry Hybrid 在常用的 50~80km/h 再加速測試中，比起上一代車型增快 15%，由此可見在 Dynamic Force 高效率汽油引擎的挹注下，讓 Hybrid 系統能夠更全面地兼顧省油性與加速性。

Hybrid 版換上全新開發的 Dynamic Force 高效率引擎，以 2.5 升排量為基礎，注入 D-4 缸內直噴、VVT-i E、Atkinson 循環等高效技術，熱效率高達 41%。

Camry Hybrid 的行駛特性一如眾多 Toyota Hybrid 車主所熟悉的寧靜、順暢。在停止時 (電源已開啟的 READY 狀態) 引擎與馬達均停止運作，不會消耗一滴燃油，但是拜電子壓縮機之賜，空調系統仍可正常運作一陣子。

起步後，初期在油門和緩踩踏的情況下，由馬達單獨驅動車輛前進，近乎無聲、無震動的純 EV 模式帶來絕佳的乘坐品質，而像是在鬆開油門低速滑行的情況下，EV 模式也會自動開啟。而在一般正常車速行駛下，PCU 將自動調整馬達與引擎輸出到最省油的狀態，等到駕駛者下達全力加速的指令，兩種動力都會進入最大輸出狀態，以達到暢快奔馳的快感。最後的減速過程中，煞車產生的熱能則會被轉換成電能，回存到鎳氫電池中，達到電能回收再利用的功效。

Hybrid 系統架構延續 Toyota HSD 的專利設計，這次特別將鎳氫電池的體積縮小，擺放位置得以挪至後座下方，如此一來就不會影響行李廂空間。系統最大綜效輸出達 218 匹馬力，平均油耗達到 21.9km/L 的境界。

因應 Hybrid 車種的多元駕駛需求，新一代 Camry Hybrid 配備了多重駕駛模式，在排檔座後方的 EV 鍵，能允許在電力足夠的情況下以純電行駛，達到零油耗、零排放的 100%潔淨驅動。另外還設有 ECO、NORMAL、SPORT 三只按鍵，分別代表節能、標準、運動化模式，在不同模式下，駕駛者將會感受到油門反應、動力輸出的強弱變化，以符合當下開車之環境，如此既可在不趕路的情況下平順和緩地駕馭，並獲得較佳的油耗表現，而在需要充沛性能時，又能快速而行，展現出多元豐富的車輛性能表現。

值得一提的是，Camry Hybrid 配置的 E-CVT 變速箱保有手自排切換功能，駕駛者能自主控制檔位，以便在超車或行駛山路時享有自主控制權，保留住可貴的駕駛樂趣。