除了擁有歐洲化的底盤設定及調校，因此獲得出色的車體剛性外，歐洲及美國上市的第 3 代 Tucson，也已分別獲得歐盟 EuroNCAP 安全測試五顆星及美國 IIHS「Top safety pick+同級最佳安全首選」的肯定；此外，新世代 Tucson 不僅入門的國產版汽油豪華型，就已經擁有 6 顆氣囊組，且標配 ESP (Electronic Stability Program) 電子車身動態穩定系統與 VSM (Vehicle Stability Management) 車身動態穩定系統，高階車型還配置有 BLR 動態碰撞預警系統、後視鏡倒車顯影等，以更嚴苛的自我要求，打造出更高的全面防護。

全面強化的歐化車體剛性

車輛是否安全，雖然大多數消費者是由氣囊數、主/被動安全配備的多寡來加以判斷，但事實上，底盤的剛性、結構與潰縮區之設計，也具有決定性的關鍵；而出自 Hyundai 歐洲設計中心的第 3 代 Tucson，不但底盤維持了歐洲車常見的前獨立麥花臣附防傾桿、後複合式多連桿附防傾桿之設計，能讓高重心的 SUV 兼具空間與操控性，鋼材的搭配與選擇，也為它有效地結合了輕量化與高剛性。

第 3 代 Tucson 不但底盤維持了歐洲車常見的前獨立麥花臣附防傾桿、後複合式多連桿附防傾桿之設計，能讓高重心的 SUV 兼具空間與操控性，鋼材的搭配與選擇，也為它有效地結合了輕量化與高剛性。

因為新世代 Tucson 不但車體有 51%的部分是 AHSS (Advanced High Strength Steels ) 先進高剛性鋼材，還採用了最新的熱衝壓技術，車身平均強度較前代車款提升了多達 56.4%，重量還減輕了 12.1 公斤；此外，其高科技車體黏著劑的使用長度達 102 公尺 (為 Volkswagen Golf 的 127%)，且這些先進高剛性鋼材多分布在 A 柱、引擎室防火牆下緣、B 柱/B 柱連結處與後葉子鈑的下方，車門也內附有防撞鋼樑，並強化與增加了引擎潰縮區的設計及空間，能充分收到保護乘客人身安全的功效。

6 氣囊組與 ESP+VSM，國產全車系標配

而在主/被動安全防護系統方面，第 3 代 Tucson 亦再次全面提升，不僅國產版新世代 Tucson 便將雙前座正面輔助氣囊、雙前座車側輔助氣囊與雙車側輔助氣簾共 6 具氣囊，列為全車系標準配備，也搭載有 TPMS (Tire Pressure Monitoring System) 智慧型胎壓監控警示系統，能及時偵測各條輪胎的胎壓狀況，避免爆胎等狀況的發生。

國產版新世代 Tucson 已將雙前座正面輔助氣囊、雙前座車側輔助氣囊與雙車側輔助氣簾共 6 具氣囊，列為全車系標準配備。

且國產版新世代 Tucson 也標配了 ABS (Anti-lock Braking System) 防鎖死剎車系統、BAS (Brake Assist System) 剎車力道輔助系統與 BOS (Brake Override System) 剎車優先輔助系統、以及 HAC (Hill-start Assist Control) 上坡起步輔助系統、DBC (Downhill Brake Control) 斜坡緩降系統與 ROP (Roll Stability Control) 車身防傾保護系統，和 ESP (Electronic Stability Program) 電子車身動態穩定系統與 VSM (Vehicle Stability Management) 車身動態穩定系統。

已被 NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration) 美國國家高速公路安全局規定為市售車必備標準配備的 ESP 電子車身穩定系統，是一套可結合 ABS 防鎖死煞車系統與 BAS 剎車力道輔助系統的重要安全元件，能藉由分布在底盤與輪胎的多組感應器，隨時偵測車輛的側向加速度、俯仰角度、驅動輪輪速差等參數；一旦發現抓地力流失即將發生，如入彎速度過快而導致轉向不足，或是高速變換車道導致車尾失去抓地力而外甩時，便會立即對四輪進行煞車控制，快速且平穩地將失控的車身回復到安全穩定的狀態。

VSM 車身動態穩定系統則是於 ESP 的基礎之下，再將方向盤電動助力轉向系統納入的系統，在車輛發生轉向不足或過度而失控時，系統會介入修正轉向與輸出、煞車等，較 ESP 多了方向盤輔助修正之功能，可以盡可能避免駕駛人因為慌張而誤轉方向盤的現象，讓車輛維持在預計車道上。

標配 ESP 電子車身動態穩定系統與 VSM 車身動態穩定系統的國產版新世代 Tucson，能在車輛發生轉向不足或過度而瀕臨失控時，介入修正轉向與輸出、煞車等，讓車輛維持在預計的車道上。

HAC 上坡起步輔助系統、DBC 斜坡緩降系統與 ROP 車身防傾保護系統，則是 Hyundai 針對 SUV 車型特別設計的系統；其中、HAC 上坡起步輔助系統能在偵測到新世代 Tucson 上坡靜止時、駕駛人一但將右腳自煞車踏板移開，便會主動控制煞車系統、將車身固定原處約 2 秒，待駕駛人踩下油門踏板後，才釋放煞車系統、以助車輛順利上坡。

DBC 斜坡緩降系統則可協助駕駛人在下坡時只需專注於路線的選擇，並避免下坡時、因為駕駛人的剎車力道控制不當而造成輪胎鎖死，能於下坡時將車速自動控制在 8 公里，且只要按下 DBC 按鈕即可作動；ROP 車身防傾保護系統則可減少側傾與翻覆的發生，在高重心的車輛進行高速或連續過彎時，自動迅速降低動力輸出、適當調配煞車力道，避免車輛翻覆。

HAC 上坡起步輔助系統能在偵測到上坡靜止時、駕駛人一但將右腳自煞車踏板移開，便會主動控制煞車系統、將車身固定原處約 2 秒，待駕駛人踩下油門踏板後，才釋放煞車系統、以助車輛順利上坡；DBC 斜坡緩降系統則可協助駕駛人在下坡時只需專注於路線的選擇，並避免下坡時、因為駕駛人的剎車力道控制不當而造成輪胎鎖死。

國產頂級車型首見 BLR 動態碰撞預警防護系統

至於目前僅搭載於國產頂級柴油旗艦 4WD 車型上的 BLR 動態碰撞預警系統，則是能連動 BSD (Blind Spot Detection) 盲點偵測警示、LCA (Lane Change Assist) 變換車道與 RCTA (Rear Cross Traffic Alert)後方交通警示共三種系統，能藉由這三套系統的偵測器，於行進間、換道和倒車駛離停車位時，主動偵測左/右兩側及後方是否有來車，並主動提醒駕駛者，避免因視線死角所造成不必要的意外，是目前同級 SUV 中率先搭載此系統的車款。

國產版新世代 Tucson 頂級柴油旗艦 4WD 車型上的 BLR 動態碰撞預警系統，能連動 BSD 盲點偵測警示、LCA 變換車道與 RCTA 後方交通警示共三種系統，能藉由這三套系統的偵測器，於行進間、換道和倒車駛離停車位時，主動偵測左/右兩側及後方是否有來車，並主動提醒駕駛者，避免因視線死角所造成不必要的意外。

國產版新世代 Tucson 除了入門的汽油豪華型外，皆配備有 SBL 轉向輔助照明系統，行駛在昏暗的夜間山路時，若偵測到車輛欲進行過彎動作時，該側頭燈內的轉向輔助照明燈便會點亮，先行照亮彎中的道路，大幅提升夜間行車安全。

而且國產版新世代 Tucson 除了入門的汽油豪華型外，皆配備有 SBL 轉向輔助照明系統，行駛在昏暗的夜間山路時，若偵測到車輛欲進行過彎動作時，該側頭燈內的轉向輔助照明燈便會點亮，先行照亮彎中的道路，大幅提升夜間行車安全，儘可能地在意外發生前，為駕駛人和乘客作好安全的把關，也能在意外發生時提供最縝密的保護。