隨著 2015 年 Hyundai 原廠決定重新統一車系全球的命名方式，已經歷三代進化、全球銷售突破 400 萬輛的 Tucson，不但車名由 ix35 改回了國人熟悉的「Tucson」，這款造型由 Hyundai 歐洲設計中心 (Hyundai European Designer Center) 操刀、導入新版 Fluidic Sculpture 流體雕塑概念的新世代 SUV (Sport Utility Vehicle) 運動休旅車，也將以更出色的內在和歷經紐柏林賽道洗鍊之強悍實力、重返目前國內和全球最重要的 SUV 市場。

於 2015 年 3 月日內瓦車展全球首演的第 3 代 Tucson，不僅外型由 Hyundai 歐洲設計中心操刀，底盤還請來前 BMW M GmbH 工程師調校，完全的歐化設定，是 Hyundai 最重要的全球戰略 SUV。

也因此，即便 U-CAR 已於 2013 年著手撰寫過 Hyundai 的「ix35 徹底研究」，但是為了見證這次新世代 Tucson 如風暴般的來襲，編輯部特別再度規劃了 Tucson 的徹底研究，而且首先便是和大家共同複習前兩代 Tucson 的車系沿革與發展。

第 1 代 Tucson (代號 JM)
生產年份：2004~2009 年 (國產至 2010 年)

Hyundai 生產 SUV 的歷史並不算長，第一輛自主研發的 SUV，為 2000 年推出的 Santa Fe，2001 年則是發表了 Terracan，而更早之前則是曾以 Mitsubishi Pajero 為基礎，推出過雙生車款 Galloper，所以嚴格說來，第 1 代 Tucson 其實應該算是 Hyundai 第三款自主研發的 SUV。

較早推出的 Santa Fe (圖上) 與 Terracan (圖下)，不僅車身尺碼都較 Tucson 來得大，且定位上、Terracan 是偏向純種 SUV 的設定。

選擇在 2004 年 3 月於瑞士日內瓦車展 (Salon international de l'automobile Geneve) 發表的第 1 代 Tucson ，車身尺碼較 Santa Fe 和 Terracan 都小了一級，原廠將其定義為 CUV (Crossover Utility Vehicle) 跨界休旅車，並於同年 6 月正式於韓國等全球各地陸續上市。

第 1 代 Tucson 的車身尺碼明顯較 Santa Fe 和 Terracan 都小了一級，原廠將其定義為 CUV (Crossover Utility Vehicle) 跨界休旅車。

以美國亞利桑那州 (Arizona) 土桑市 (Tucson) 為名的 Tucson，是以同時期 Elantra 車系之底盤開發而成的車款，外觀與內裝都保有許多傳統 SUV 的設計，傳動搭配則是可選擇 2.0 升直列 4 缸或 2.7 升 V6 共兩具汽油引擎，以及一具 2.0 升直列 4 缸柴油渦輪增壓引擎，並提供前輪驅動和四輪驅動兩種傳動型式。

第 1 代 Tucson 的內裝設計其實相當歐風，但是以現在的標準來看，當時的設計的確略嫌保守。

此外，Hyundai 還曾於 2005 年打造出 Tucson FCEV (fuel cell electric vehicle) 燃料電池車，且第 1 代 Tucson 便已在美國聯邦高速公路安全局 NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration) 的實車撞擊測試中，獲得最高的 5 星級安全評等。

第 1 代 Tucson 即擁有相當豐富的空間變化，且這個特色一直保留至今，並已再度強化。

值得一提的是，Tucson 不僅在全球都獲得不錯的市場評價，而曾得過日本 JIDPO (Japanese Industrial Design Promotion Organization) 所頒發的「2004 日本最佳設計進口 SUV」、2004 年「莫斯科車展年度風雲車」以及加拿大汽車專業記者協會 AJAC (Automobile Journalists Association of Canada) 頒發的「2005 年新跨界加拿大年度風雲車」等殊榮，初試啼聲便令人相當驚艷。

Tucson 不僅在全球都獲得不錯的市場評價，還曾得過「2004 日本最佳設計進口 SUV」、2004 年「莫斯科車展年度風雲車」以及「2005 年新跨界加拿大年度風雲車」等殊榮。

至於 Tucson 在臺灣市場的表現方面，由南陽實業所生產的國產版本 Tucson 車系，首度發表於 2005 年 3 月，首波車型搭載 2.0 升直列 4 缸自然進氣引擎 (142 匹馬力/18.8 公斤米扭力)，並提供前驅及四驅兩種傳動型式，同年 6 月還新增配置 2.7 升 V6 自然進氣動力 (175 匹馬力/24.6 公斤米扭力) 的頂級旗艦車款，搭配四輪驅動設定。

2005 年 3 月、南陽實業導入國產第 1 代 Tucson，首波車型搭載 2.0 升直列 4 缸自然進氣引擎，並提供前驅及四驅兩種傳動型式。

2006 年 4 月、國產 Tucson 車系則是發表了採用 2.0 升直列 4 缸 CRDi 柴油渦輪增壓引擎 (143 匹馬力/32 公斤米扭力) 的 Tucson VG Turbo 車款，搭配前輪驅動底盤設定，不僅成為國內 2004 年開放柴油自小客車政策後的首款國產柴油 SUV，且也迅速在市場上形成銷售旋風，並一直在國內生產到 2010 年、才由改稱 ix35 的第 2 代車型延續話題。

2006 年 4 月、國產 Tucson 車系發表採用 2.0 升直列 4 缸 CRDi 柴油渦輪增壓引擎的 Tucson VG Turbo，成為國內 2004 年開放柴油自小客車政策後的首款國產柴油 SUV，且迅速在市場上形成銷售旋風。

第 2 代 Tucson/ix35 (代號 LM)
生產年份：2010~2015 年 (國產至 2016 年)

儘管第 1 代 Tucson 在全球各地的銷售表現都很亮眼，但是為了迎接下一世代同級車型的挑戰，Hyundai 不僅先是於 2009 年 3 月的瑞士日內瓦車展上，展出了原名 HED-6 Concept、後來正式改稱 ix-onic Concept 的全新 SUV 概念車，預告了第 2 代 Tucson 的車名與設計，也在同年 9 月的德國 IAA (Internationalen Automobil-Ausstellung) 法蘭克福車展上、推出了令人眼睛為之一亮、在部分地區改名為 ix35 的第 2 代 Tucson。

第 2 代 Tucson 在部分地區改名為 ix35，完全由位於德國法蘭克福的 Hyundai 歐洲設計中心所開發，展現了 Hyundai 品牌全新世代語言：「Fluidic Sculpture 流體雕塑」，與保守的前代車型擁有截然不同的性格。

於韓國等部分市場仍稱為 Tucson，但是在歐洲等地改稱 ix35 的全新大改款第 2 代 Tucson，外型由 ix-onic Concept 概念車演繹而來，完全由位於德國法蘭克福的 Hyundai 歐洲設計中心所開發，舒適的座艙空間還加入了科技化，展現 Hyundai 品牌全新世代語言：「Fluidic Sculpture 流體雕塑」，與保守的前代車型擁有截然不同的性格。

在歐洲等地改稱 ix35 的全新大改款第 2 代 Tucson，外型由 ix-onic Concept 概念車演繹而來，兩者擁有極為濃厚的設計血緣關係。

第 2 代 Tucson/ix35 擁有更歐化的內裝設計，用料也更為細緻，與第 1 代 Tucson 有著判若兩車的進化。

此外，出自 Hyundai 歐洲設計中心的第 2 代 Tucson/ix35，不僅底盤結構採用的是歐洲車常見的前獨立麥佛遜式、後複合式多連桿設計，且設定上也較偏向歐系，並擁有 ABS 防鎖死煞車系統、EBD 電子煞車力道分配系統、第 3 代 ESP 電子車身穩定系統及 HAC 上坡輔助系統，以及 DBC 斜坡緩降系統與 ROP 車身防傾保護系統等，能保有操控樂趣且提供更高的安全防護。

出自 Hyundai 歐洲設計中心的第 2 代 Tucson/ix35，底盤結構採用的是歐洲車常見的前獨立麥佛遜式、後複合式多連桿設計，且設定上偏向歐系 SUV 調校。

至於傳動搭配上，第 2 代 Tucson/ix35 則有 1.7 升 CRDi 柴油與 2.0 升 R-Type 柴油引擎，1.6 升 GDI 缸內直噴汽油、以及排氣量分別為 2.0 升與 2.4 升之 Theta II 汽油引擎共 5 種選擇，甚至在丹麥、瑞典還以全球首輛氫燃料動力車：ix35 Fuel Cell (ix35 FC)，進行氫燃料電池系統車輛的測試，擁有非常豐富且多樣的選擇。

第 2 代 Tucson/ix35 在丹麥、瑞典還有全球首輛氫燃料動力車型：ix35 Fuel Cell (ix35 FC)，進行氫燃料電池系統車輛的測試。

而第 2 代 Tucson/ix35 在國內則是由南陽實業於 2010 年 6 月發表 ix35 的國產車型，並先由搭載 2.0 升汽油引擎、擁有 166 匹馬力與 20.1 公斤米扭力的車型叩關，2011 年 6 月追加 ix35 2.4L 四驅車型、2012 年 9 月推出 ix35 2.4L 前驅車型，且在 2013 年 4 月發表 ix35 VG Turbo 柴油引擎車型。

第 2 代 Tucson 在國內是以 ix35 之名推出，首次發表於 2010 年 6 月，並先由搭載 2.0 升汽油引擎、擁有 166 匹馬力與 20.1 公斤米扭力的車型叩關。

且國產 ix35 曾於 2014 年帶來外觀及內裝細節修正、取消 2.4L 車型的小改款 ix35 車系，並直到 2016 年才正式停產，將品牌最熱門 SUV 的榮耀，交棒給 2015 年 3 月瑞士日內瓦車展全球首演、內外再度徹底革新的第 3 代 Tucson (原廠代號 TL)。